Technische Informationen
| Einsatz | Anker- und Rotorwicklungen |
|---|---|
| Eigenschaft | Dünnflüssig, dringt tief in die Wicklung ein |
| Geeignete Motoren | Schnelllaufende Motoren, Tauchpumpen |
| Vorteile | Verhindert das Abheben der Wicklungsdrähte, verzögert die Verkohlung |
| Auftrag | Einfach und praktisch; Details im TDS |
Trocknungszeit, Viskosität und Gebindegrößen stehen im TDS des Produkts.
Warum ein eigener Lack für Anker?
Anker- und Rotorwicklungen sind beim Drehen der Fliehkraft ausgesetzt. Bei hoher Drehzahl bewegen sich die Drähte und drängen aus den Nuten. Dank seiner niedrigen Viskosität gelangt der Ankerlack zwischen die Drähte und verbindet sie miteinander. So verhindert er diese Bewegung und verzögert die Verkohlung durch Reibung und Wärme.
Einsatzbereiche
- Anker von Elektrowerkzeugen und Universalmotoren,
- Rotoren schnelllaufender Motoren,
- Tauchpumpenmotoren.
So wird er aufgetragen
- Den Anker reinigen; alte Teile vorwärmen, um Feuchtigkeit auszutreiben.
- Durch Tauchen auftragen oder den Lack zwischen die Windungen einarbeiten.
- Überschüssigen Lack gründlich abtropfen lassen; Lackansammlungen am Anker können die Wuchtung stören.
- Wie im TDS beschrieben trocknen und die Wuchtung bei Bedarf anschließend prüfen.
Hilfe zur allgemeinen Lackauswahl finden Sie im Leitfaden zur Lackauswahl.
Fragen
Worin unterscheidet sich Ankerlack von normalem Tränklack?
Ankerlack ist dünnflüssiger und dafür ausgelegt, tief in eine rotierende Wicklung einzudringen. Er soll verhindern, dass sich die Drähte bei hoher Drehzahl bewegen.
Ist er für Tauchpumpenmotoren geeignet?
Ja. Ankerlack eignet sich für Tauchpumpen und schnelllaufende Motoren. Für die Statorwicklung kommt auch der ofentrocknende Lack OR 3xx infrage.
Wie lange braucht er zum Trocknen?
Trocknungszeit und Anwendungsdetails stehen im TDS des Produkts; Sie können es per WhatsApp anfordern.
