Welcher Tränklack ist der richtige?
In 4 Schritten zum richtigen Lack: nach Wärmeklasse, vorhandenem Ofen und Motortyp.
1. Wärmeklasse bestimmen
Die erste und wichtigste Regel: Die Wärmeklasse des Lacks darf nicht niedriger sein als die der Wicklung (des Lackdrahts). Ein Lack mit niedrigerer Klasse erweicht, reißt oder verkohlt, wenn der Motor warm wird, und die Wicklung fällt früh aus. Ein Lack mit höherer Klasse kann problemlos auf einer Wicklung niedrigerer Klasse verwendet werden.
| Klasse | Max. Temperatur | Typische Anwendung |
|---|---|---|
| B | 130 °C | Kleine und mittlere Universalmotoren |
| F | 155 °C | Industriemotoren und Pumpen; die häufigste Klasse |
| H | 180 °C | Schwerlast, hohe Temperatur, Trockentransformatoren |
Die Klasse finden Sie auf dem Typenschild des Motors oder auf der Verpackung des Lackdrahts. Im Zweifel ist es die sichere Wahl der meisten Werkstätten, den Motor als Klasse F zu behandeln und einen Lack der Klasse F zu verwenden.
2. Ofen vorhanden? Lufttrocknend oder ofentrocknend?
| Lufttrocknend (OR 1xx) | Ofentrocknend (OR 3xx) | |
|---|---|---|
| Aushärtung | Bei Raumtemperatur | Im Ofen, nach dem empfohlenen Temperatur-Zeit-Plan |
| Ausrüstung | Kein Ofen nötig | Härteofen erforderlich |
| Verbackungsfestigkeit und Belastbarkeit | Gut | Am höchsten; beständig gegen heißes Transformatorenöl |
| Ideal für | Reparaturwerkstätten, Arbeiten vor Ort, Einzelmotoren | Serienwicklung, Fabriken, Schwerlast |
Kurz gesagt: Ohne Ofen nehmen Sie die lufttrocknende Serie OR 1xx; mit Ofen und einem Motor für schwere Einsätze die ofentrocknende Serie OR 3xx. Einen ausführlichen Vergleich finden Sie in unserem Leitfaden lufttrocknender oder ofentrocknender Lack.
3. Nach Motor und Aufgabe wählen
| Aufgabe | Empfohlenes Orchem Produkt |
|---|---|
| Allgemeine Motorreparatur, Arbeiten vor Ort | Lufttrocknender Tränklack (OR 1xx) |
| Serienwicklung, Fabrikfertigung | Ofentrocknender Tränklack (OR 3xx) |
| Anker, Rotoren, schnelllaufende Motoren | Ankerlack |
| Tauchpumpen und feuchte Umgebungen | Ofentrocknend OR 3xx; ohne Ofen OR 1xx, danach ein isolierender Decklack |
| Nieder- und Mittelspannungstransformatoren | Transformator-Isolierlack |
| Außenfläche von Stelltrafos | Stelltrafolack |
| Ausbesserungen, Verbindungen und Anschlüsse | Motor-Isolierspray |
4. Auftragsverfahren berücksichtigen
- Tauchen: ergibt die beste Durchdringung der ganzen Wicklung. Die Wicklung eingetaucht lassen, bis keine Blasen mehr aufsteigen, dann abtropfen lassen.
- Pinsel: praktisch für Einzelmotoren und Reparaturen. Den Lack gut in die Wicklung einarbeiten.
- Spritzpistole / Spraydose: geeignet für Decklacke, Ausbesserungen und Verbindungen.
Die richtige Konsistenz ist ebenso wichtig wie die Wahl des richtigen Lacks. Unser Leitfaden zum Verdünnen erklärt, welcher Verdünner zu welchem Lack gehört und in welchem Verhältnis.
Häufige Fehler
- Lack mit zu niedriger Klasse: Lack der Klasse B auf einer Wicklung der Klasse F bedeutet einen frühen Ausfall, sobald der Motor warm wird.
- Ofentrocknenden Lack an der Luft trocknen lassen: Die Oberfläche wirkt vielleicht trocken, der Lack härtet aber nicht vollständig aus; er bleibt klebrig und erreicht nicht die erwartete Festigkeit.
- Feuchte oder ölige Wicklung lackieren: Der Lack haftet nicht, und Feuchtigkeit wird eingeschlossen. Alte Motoren zuerst reinigen und vorwärmen.
- Falscher Verdünner: Der Lack kann sich entmischen, Trocknung und Isolation können leiden.
- Überschüssigen Lack nicht abtropfen lassen: Angesammelter Lack trocknet langsam und hinterlässt eine dicke, weiche Schicht.
Fragen
Kann man für jeden Motor denselben Tränklack verwenden?
Nein. Der Lack sollte nach der Wärmeklasse des Motors, dem vorhandenen Ofen und der Art der Aufgabe (Universalmotor, Anker, Transformator, Tauchpumpe) gewählt werden.
Kann ich Lack der Klasse F auf einem Motor der Klasse B verwenden?
Ja. Ein Lack mit höherer Klasse kann problemlos auf einer Wicklung niedrigerer Klasse verwendet werden. Umgekehrt – Lack der Klasse B auf einer Wicklung der Klasse F – sollte man es vermeiden.
Trocknet ofentrocknender Lack an der Luft?
Nein. Ofentrocknender Lack härtet nur vollständig aus, wenn er bei der empfohlenen Temperatur und Zeit eingebrannt wird. An der Luft bleibt er klebrig und erreicht nicht die erwartete Belastbarkeit.
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