Spray aislante para motores (clase F, secado al aire)

El spray aislante para motores es una pintura aislante de secado al aire, clase F (155 °C), que recubre y aísla el bobinado del motor, las conexiones y los bornes en un solo paso después del rebobinado. Se aplica directamente desde la lata, no necesita horno y seca a temperatura ambiente. Es una solución práctica para reparaciones, retoques y trabajos en campo.

El spray forma una película aislante protectora sobre la superficie y protege el bobinado del polvo, la humedad, los aceites minerales y los ácidos y álcalis débiles. Como a pedido puede fabricarse en cualquier tono RAL, también da un acabado acorde al color del motor o de la bobina.

¿Dónde se usa?

• Cabezas de bobina, conexiones y bornes de motores eléctricos rebobinados,
• Puntos de conexión y superficies exteriores de transformadores y bobinas,
• Reparación en el lugar de aislamientos rayados, desgastados o expuestos localmente,
• Aplicación local en piezas que no entran en un tanque de inmersión ni en un horno,
• Retoques de aislamiento en equipos de baja y media tensión.

Propiedades

• Clase térmica F (155 °C): en la clasificación IEC 60085, F corresponde a 155 °C; apto para bobinados de clase F y de clases inferiores.
• Secado al aire: no necesita horno; el tiempo de secado figura en la TDS del producto.
• Protección en un solo paso: recubre y aísla bobinados, conexiones y bornes en la misma aplicación.
• Resistencia: protege contra el polvo, la humedad, los aceites minerales y los ácidos/álcalis débiles.
• Rango de tensión: para aislamiento en baja y media tensión.
• Color: se fabrica en cualquier tono RAL a pedido.

¿Cómo se aplica?

1. Desconecte el equipo; nunca aplique el spray sobre partes energizadas.
2. Limpie el polvo, el aceite y la suciedad de la superficie. Si el bobinado está húmedo, séquelo primero; consulte la guía de secado del bobinado.
3. Agite bien la lata.
4. Sostenga la lata en posición vertical y aplique desde una distancia adecuada en manos finas y parejas; evite las manos gruesas que chorrean.
5. Si hace falta, aplique una segunda mano fina cuando la primera haya secado.
6. Deje secar la pieza en un lugar sin polvo y bien ventilado; no ponga en marcha el equipo antes de que esté completamente seco.

Para conocer las diferencias entre inmersión, brocha y aspersión, consulte la guía cómo aplicar el barniz para motores.

Cómo elegir y qué tener en cuenta

El spray es adecuado para recubrir superficies y para reparaciones locales; no penetra en las capas internas del bobinado tan profundamente como el barniz aplicado por inmersión o con brocha. Por eso, en un motor recién rebobinado, trate primero todo el bobinado con un barniz para bobinado de secado al aire o con la laca aislante para motores OKA-501 de secado muy rápido, y use el spray como complemento para conexiones, bornes y retoques.

Si necesita un acabado más grueso y duradero, consulte lacas y pinturas aislantes de acabado; la guía ¿es necesaria una laca aislante de acabado? explica cuándo hace falta. Los demás productos en aerosol están en la página de productos en aerosol.

Errores frecuentes

• Aplicar sobre una superficie húmeda o aceitosa: la película no se adhiere y la resistencia de aislamiento sale baja.
• Una sola mano gruesa: chorrea y seca lento.
• Usar el spray en lugar de barniz de impregnación: el interior del bobinado puede quedar sin protección.
• No agitar la lata: el color y la película quedan disparejos.
• Poner en marcha el equipo antes de que esté completamente seco.

Seguridad y almacenamiento

La lata de spray está presurizada y contiene solventes. Úsela en un lugar bien ventilado, lejos de llamas abiertas y chispas; no perfore ni queme la lata ni la deje al sol. Almacénela en un lugar fresco y seco. La información de seguridad detallada figura en la hoja de datos de seguridad.

Para la ficha técnica (TDS) y las opciones de color del spray aislante para motores, escríbanos por el formulario o por WhatsApp.