Barniz para bobinado de secado al aire (OR-100, OR-102)

El barniz para bobinado de secado al aire es un barniz aislante eléctrico que seca a temperatura ambiente después de aplicarlo sobre el bobinado de un motor, sin horno. Orhun Kimya fabrica este grupo como la serie OR 1xx: OR-100 es un barniz fenólico clase B (130 °C) y OR-102, un barniz fenólico clase F (155 °C). Ambos se diluyen con diluyente T-100 y se aplican por inmersión o con brocha.

El barniz penetra entre los alambres, los une entre sí y con el aislamiento de ranura, y protege el bobinado contra la humedad, el polvo y la vibración. El alambre esmaltado por sí solo no crea esa unión; por eso se aplica barniz después del bobinado.

¿Dónde se usa?

• Rebobinado de motores individuales en talleres de reparación de motores,
• Estatores y bobinados grandes que no entran en un horno,
• Reparaciones en sitio sin desmontar el motor,
• Impregnación en la producción de motores eléctricos en series pequeñas (OR-100),
• Trabajos de taller de rebobinado que necesitan una entrega rápida (OR-102).

Productos de la serie

• OR-100: Fenólico, clase B (130 °C). Para impregnar motores eléctricos producidos en series pequeñas.
• OR-102: Fenólico, clase F (155 °C). Barniz aislante de secado rápido para talleres de rebobinado.

Los demás productos de secado al aire de la misma tabla tienen su propia página: el bicomponente clase H OR-114, la laca aislante para motores OKA-501 clase F de secado muy rápido y, para transformadores, el barniz para transformadores de secado al aire OR-105.

Propiedades

• No necesita horno; seca a temperatura ambiente.
• Penetra a fondo entre los alambres y se adhiere bien.
• Forma una película resistente a la humedad, el calor, los ácidos y los álcalis.
• Deja una superficie brillante, dura y estable.
• Refuerza el aislamiento eléctrico del bobinado.

¿Cómo se aplica?

1. Limpie el bobinado de polvo, aceite y restos de barniz viejo.
2. Seque primero los motores viejos o húmedos calentándolos; nunca barnice un bobinado húmedo. Vea la guía de secado del bobinado.
3. Diluya el barniz con T-100, normalmente 3 partes de barniz por 1 parte de diluyente.
4. Sumerja el estator o trabaje bien el barniz entre los alambres con una brocha.
5. Deje escurrir el exceso; no deje acumulaciones en las bocas de ranura ni en la parte inferior.
6. Déjelo secar en un lugar tibio, seco y ventilado durante el tiempo indicado en la TDS. No ponga en marcha el motor antes de que esté completamente seco.

Cómo elegir

Elija primero según la clase térmica del motor: para un motor clase B basta OR-100; para motores clase F elija OR-102. Un barniz de clase superior se puede usar en un bobinado de clase inferior, no al revés. Para un bobinado clase H sin horno, vea OR-114. Para el bobinado en serie, o si el motor trabajará con vibración y servicio pesado, el barniz de secado al horno OR 3xx da mayor cohesión. Para motores que trabajan en condiciones húmedas, se puede aplicar una laca aislante de acabado una vez que el barniz esté completamente seco.

Errores comunes

• Diluyente equivocado: Agregar otro diluyente, como T-300, a un barniz de secado al aire perjudica el secado. Vea tipos de diluyente para saber qué diluyente va con cada barniz.
• Demasiado diluyente: La película queda delgada y queda muy poco barniz en el bobinado; bajan el aislamiento y la cohesión.
• Mezclar tipos: Los barnices de secado al aire y los horneables nunca se combinan en la misma lata ni en el mismo tanque de inmersión.
• Taller frío y húmedo: El secado tarda más y la superficie puede quedar pegajosa. Las causas se explican en por qué el barniz no seca.
• Capa gruesa: El barniz acumulado seca lento por dentro; escurra siempre el exceso.

Valores como el tiempo de secado, la viscosidad y el contenido de sólidos están en la TDS del producto; solicítela por el formulario o por WhatsApp.