Spray isolante para motores (classe F, secagem ao ar)

O spray isolante para motores é uma tinta isolante de secagem ao ar, classe F (155 °C), que reveste e isola a bobinagem do motor, as conexões e os terminais em uma única etapa após a rebobinagem. É aplicado direto da lata, não precisa de estufa e seca em temperatura ambiente. É uma solução prática para reparos, retoques e trabalhos em campo.

O spray forma um filme isolante protetor na superfície e protege a bobinagem contra poeira, umidade, óleos minerais e ácidos e álcalis fracos. Como pode ser fabricado em qualquer tom RAL sob encomenda, também dá um acabamento combinando com a cor do motor ou da bobina.

Onde é usado?

• Cabeças de bobina, conexões e terminais de motores elétricos rebobinados,
• Pontos de conexão e superfícies externas de transformadores e bobinas,
• Reparo no local de isolamentos riscados, gastos ou expostos localmente,
• Aplicação localizada em peças que não cabem em tanque de imersão nem em estufa,
• Retoques de isolamento em equipamentos de baixa e média tensão.

Propriedades

• Classe térmica F (155 °C): na classificação IEC 60085, F corresponde a 155 °C; adequado para bobinagens classe F e de classes inferiores.
• Secagem ao ar: não precisa de estufa; o tempo de secagem está na TDS do produto.
• Proteção em uma etapa: reveste e isola bobinagens, conexões e terminais na mesma aplicação.
• Resistência: protege contra poeira, umidade, óleos minerais e ácidos/álcalis fracos.
• Faixa de tensão: para isolamento em baixa e média tensão.
• Cor: fabricado em qualquer tom RAL sob encomenda.

Como aplicar?

1. Desligue o equipamento; nunca aplique o spray em partes energizadas.
2. Limpe poeira, óleo e sujeira da superfície. Se a bobinagem estiver úmida, seque-a primeiro; veja o guia de secagem da bobinagem.
3. Agite bem a lata.
4. Segure a lata na vertical e aplique a uma distância adequada em demãos finas e uniformes; evite demãos grossas que escorrem.
5. Se necessário, aplique uma segunda demão fina depois que a primeira secar.
6. Deixe a peça secar em local sem poeira e bem ventilado; não ligue o equipamento antes de estar totalmente seco.

Para as diferenças entre imersão, pincel e pulverização, veja o guia como aplicar verniz em motores.

Como escolher e o que observar

O spray é adequado para revestir superfícies e para reparos localizados; ele não penetra nas camadas internas da bobinagem tão fundo quanto o verniz aplicado por imersão ou pincel. Por isso, em um motor recém-rebobinado, trate primeiro toda a bobinagem com um verniz para bobinagem de secagem ao ar ou com a laca isolante para motores OKA-501, de secagem muito rápida, e use o spray como complemento para conexões, terminais e retoques.

Se precisar de um acabamento mais espesso e durável, veja vernizes e tintas isolantes de acabamento; o guia o verniz isolante de acabamento é necessário? explica quando ele é preciso. Os demais produtos em spray estão na página de produtos em spray.

Erros comuns

• Aplicar em superfície úmida ou oleosa: o filme não adere e a resistência de isolamento fica baixa.
• Uma única demão grossa: escorre e seca devagar.
• Usar o spray no lugar do verniz de impregnação: o interior da bobinagem pode ficar sem proteção.
• Não agitar a lata: a cor e o filme ficam irregulares.
• Ligar o equipamento antes de estar totalmente seco.

Segurança e armazenamento

A lata de spray é pressurizada e contém solventes. Use em local bem ventilado, longe de chamas abertas e faíscas; não perfure nem queime a lata e não a deixe ao sol. Armazene em local fresco e seco. As informações detalhadas de segurança estão na ficha de dados de segurança.

Para a ficha técnica (TDS) e as opções de cor do spray isolante para motores, escreva para nós pelo formulário ou pelo WhatsApp.