وارنیش موتور
وارنیش موتور خشکشونده در هوا، کورهای و دوجزئی کلاس H برای سیمپیچی الکتروموتور، به‌علاوه لاک رویه عایق و اسپری عایق. از سال 1988 در استانبول تولید می‌کنیم.
وارنیش سیمپیچی خشکشونده در هوا
سری OR 1xx. بدون کوره، در دمای اتاق خشک میشود.
لاک عایق موتور OKA-501
کلاس F، بسیار زودخشک؛ برای کارگاه‌های سیمپیچی. T-501، ۴ لیتر.
وارنیش سیمپیچی کورهای
سری OR 3xx. بیشترین قدرت چسبندگی.
وارنیش کلاس H OR-114
پلی‌اورتان دوجزئی، کلاس H (180 °C)، مقاوم در برابر گازهای مبرد، بدون کوره.
لاک‌های رویه عایق
رنگ نهایی Anti-flash: OR-990 (155–180 °C) و OR-411 اپوکسی (H)؛ قرمز، مشکی، خاکستری.
اسپری عایق موتور
کلاس F، پوشش سیم‌پیچ و ترمینال در یک مرحله.
وارنیش آرمیچر
برای سیمپیچی آرمیچر و روتور پرسرعت.
تینرها
تینرهای سلولزی، سنتتیک، سریع و شستشو.
وارنیش موتور چیست؟
وارنیش موتور، وارنیش عایق الکتریکی است که روی سیمپیچی استاتور و روتور الکتروموتور اعمال میشود. به آن وارنیش سیمپیچی یا وارنیش عایق موتور هم می‌گویند. بین سیمها نفوذ میکند و سخت میشود، سیمها را به یکدیگر و به شیارها میچسباند و سیمپیچی را به یک بدنه یکپارچه تبدیل میکند. رطوبت، گرد و غبار، روغن و مواد شیمیایی از سیمپیچی دور می‌مانند، لرزش نمی‌تواند سیم را فرسوده کند، گرما راحت‌تر از سیمپیچی به بدنه منتقل میشود و استحکام دیالکتریک موتور بالا می‌رود.
چه در موتورهای نو و چه در موتورهای بازسیم‌پیچی‌شده، وارنیش‌کاری آخرین و مهم‌ترین مرحله است. سیم‌پیچی‌ای که بدون وارنیش یا با وارنیش نامناسب رها شود، ممکن است در اولین هوای مرطوب یا اولین اضافه‌بار اتصال کوتاه کند.
انواع وارنیش موتور
وارنیش موتور خشکشونده در هوا
به کوره نیاز ندارد و در دمای محیط خشک میشود. برای کارگاه‌های بازسیم‌پیچی، تعمیرات در محل و موتورهایی که در کوره جا نمی‌شوند مناسب است. مجموعه وارنیش سیمپیچی خشکشونده در هوا ما شامل OR-100 (کلاس B، 130 °C) و OR-102 زودخشک (کلاس F، 155 °C) است. OKA-501 یک لاک عایق موتور کلاس F با خشک شدن بسیار سریع است که با تینر T-501 رقیق میشود و در قوطی‌های 4 لیتری عرضه میشود.
وارنیش موتور کورهای
در کوره پخت میشود و فیلمی سخت‌تر با مقاومت بهتر در برابر مواد شیمیایی و لرزش به جا می‌گذارد. برای تولید انبوه موتور و کارگاه‌هایی که کوره دارند مناسب است. OR-300 یک وارنیش عایق موتور کورهای تک‌جزئی و پایه حلالی با کلاس H (180 °C) است که با غوطه‌وری یا VPI اعمال میشود و برای موتورهای الکتریکی، موتورهای کششی و خطوط تولید VPI به کار می‌رود. OR-306 پایه آبی و OR-307 با VOC پایین هم در همین مجموعه‌اند.
وارنیش موتور دوجزئی کلاس H: OR-114
OR-114 که در بازار با نام 2 BK 1024 هم عرضه میشود، یک وارنیش موتور دوجزئی پایه پلی‌یورتان است. کلاس H (180 °C) است، در دمای محیط خشک میشود، مقاومت شیمیایی بالایی دارد و در برابر گازهای مبرد مانند فریون پایدار است. به همین دلیل در موتور کمپرسورها، سیستم‌های سرمایش و موتورهایی که در شرایط سخت کار میکنند استفاده میشود.
لاک رویه عایق و اسپری عایق
لاک رویه عایق که روی وارنیش آغشته‌ساز اعمال میشود، لایه دومی می‌افزاید که قسمت‌های انتهایی سیم‌پیچ را در برابر ضربه، رطوبت و آلودگی محافظت میکند. OR-411 بر پایه اپوکسی و کلاس H است و OR-990 محدوده کلاس حرارتی 155–180 °C را پوشش می‌دهد؛ هر دو به رنگ‌های قرمز، مشکی و خاکستری تولید می‌شوند. برای لکه‌گیری و نگهداری از اسپری عایق موتور استفاده کنید. برای آرمیچر و روتورهای کلکتوردار وارنیش آرمیچر تولید می‌کنیم.
وارنیش موتور را چگونه انتخاب کنیم؟
- کلاس حرارتی موتور: کلاس وارنیش نباید پایین‌تر از کلاس روی پلاک موتور باشد. کلاس B برابر 130 °C، کلاس F برابر 155 °C و کلاس H برابر 180 °C است.
- کوره دارید؟ بدون کوره، وارنیش خشکشونده در هوا یا OR-114 را انتخاب کنید. با کوره، OR-300 کورهای سخت‌ترین فیلم را می‌دهد.
- زمان تحویل: اگر موتور باید همان روز برگردد، از OKA-501 یا OR-102 با خشک شدن بسیار سریع استفاده کنید.
- محیط کار: در حضور گاز مبرد، مواد شیمیایی یا رطوبت بالا، OR-114 دوجزئی را انتخاب کنید.
- حجم کار: در تولید انبوه، غوطه‌وری و پخت در کوره کارآمدتر است؛ در تعمیرات تکی، ریختن و خشک شدن در هوا.
برای انتخاب دقیق‌تر از ابزار انتخاب در صفحه وارنیش سیمپیچی ما استفاده کنید.
وارنیش موتور چگونه اعمال میشود؟
- سیمپیچی را خشک کنید. رطوبت محبوس زیر وارنیش مقاومت عایقی را کم میکند. سیمپیچی را پیش‌گرم کنید تا خشک شود و تا گرم است وارنیش بزنید.
- وارنیش را آماده کنید. وارنیش را هم بزنید و در صورت نیاز با تینر و به نسبتی که در TDS آمده رقیق کنید. در وارنیش دوجزئی، دو جزء را به نسبت مشخص‌شده مخلوط کنید.
- اعمال کنید. با استاتور ایستاده، وارنیش را روی سیمپیچی بریزید یا استاتور را در وارنیش غوطه‌ور کنید. ادامه دهید تا وارنیش از پایین بیرون بزند.
- بچکانید. اجازه دهید وارنیش اضافه بچکد. وارنیشی را که در شیارها و روی بدنه جمع شده تمیز کنید.
- خشک یا پخت کنید. در وارنیش خشکشونده در هوا، مدت ذکرشده در TDS را صبر کنید. در وارنیش کورهای، با دما و زمان ذکرشده در TDS پخت کنید.
- لاک رویه. در صورت نیاز، با قلم‌مو یک لاک رویه عایق روی قسمت‌های انتهایی سیم‌پیچ بزنید.
اشتباهات رایج
- وارنیش‌کاری سیمپیچی مرطوب یا سرد. وارنیش نفوذ نمی‌کند و مقاومت عایقی پایین میماند.
- رقیق کردن با تینر نامناسب یا بیش از حد. فیلم ضعیف‌تر میشود و خشک شدن طولانی‌تر.
- رها کردن وارنیش کورهای بدون کوره. هرگز کامل پخت نمی‌شود و چسبناک میماند.
- استفاده از وارنیشی با کلاس پایین‌تر از کلاس موتور. در دمای کار پیر میشود و ترک می‌خورد.
آیا وارنیش موتور همان وارنیش سیمپیچی است؟
بله. وارنیش موتور، وارنیش سیمپیچی، وارنیش عایق موتور و وارنیش آغشته‌ساز، نام‌های یک گروه محصول هستند. برای سیمپیچی ترانسفورماتور مجموعه‌ای جداگانه تولید می‌کنیم؛ صفحه وارنیش ترانسفورماتور ما را ببینید. وارنیش موتور، ترانسفورماتور و الکترونیک را در صفحه وارنیش عایق الکتریکی ما یک‌جا می‌یابید.
وارنیشهای موتور خشکشونده در هوا
| محصول | پایه | کلاس حرارتی | ویژگی و کاربرد |
|---|---|---|---|
| OR-100 | فنولیک | B · 130 °C | آغشته‌سازی الکتروموتورها در تولید سری کوچک |
| OR-102 | فنولیک | F · 155 °C | وارنیش عایق زودخشک برای کارگاه‌های سیمپیچی |
| OKA-501 | در برگه فنی TDS | F · 155 °C | وارنیش عایق بسیار زودخشک، ایده‌آل برای کارگاه‌های سیمپیچی. رقیق‌سازی با T-501، قوطی ۴ لیتری |
| OR-114 (2 BK 1024) | پلی‌اورتان دوجزئی | H · 180 °C | وارنیش عایق موتور که در دمای اتاق خشک میشود؛ مقاومت شیمیایی بالا، مقاوم در برابر فریون و گازهای مبرد مشابه |
وارنیشهای موتور کورهای
| محصول | پایه | کلاس حرارتی | ویژگی و کاربرد |
|---|---|---|---|
| OR-300 | تک‌جزئی، پایه حلال | H · 180 °C | وارنیش عایق موتور و ترانسفورماتور با پخت در کوره؛ اجرا با غوطه‌وری یا VPI |
| OR-306 | پایه آب | در برگه فنی TDS | وارنیش عایق کورهای پایه آب |
| OR-307 | در برگه فنی TDS | در برگه فنی TDS | LF: وارنیش عایق کورهای با VOC پایین |
لاک‌ها و رنگ‌های رویه عایق
| محصول | پایه | کلاس حرارتی | رنگ و تولید |
|---|---|---|---|
| OR-411 | اپوکسی | H · 180 °C | رنگ عایق الکتریکی نهایی؛ قرمز، مشکی یا خاکستری؛ تولید سفارشی |
| OR-990 | تک‌جزئی، پایه حلال | 155–180 °C | وارنیش عایق رویه خشکشونده در هوا؛ قرمز، مشکی یا خاکستری |
اطلاعات فنی
| کاربرد | سیمپیچی استاتور و روتور الکتروموتور، آرمیچر، موتور کمپرسور، ژنراتور و آلترناتور |
|---|---|
| خشک شدن | خشکشونده در هوا (OR-100، OR-102، OKA-501)، کورهای (OR-300، OR-306، OR-307)، دوجزئی (OR-114) |
| کلاس حرارتی | B · 130 °C، F · 155 °C، H · 180 °C |
| روش اعمال | ریختن، غوطه‌وری، VPI، پاشش، قلم‌مو؛ اسپری برای کارهای کوچک |
| محصولات مکمل | لاک‌ها و رنگ‌های رویه عایق، اسپری عایق موتور، تینرها |
زمان خشک شدن، گرانروی و اندازه بسته‌بندی در برگه فنی (TDS) محصول آمده است.
پرسش‌ها
وارنیش موتور چه کاربردی دارد؟
سیمها را به یکدیگر و به شیارها میچسباند، از رطوبت، گرد و غبار، روغن و مواد شیمیایی محافظت میکند، مانع فرسودگی سیم در اثر لرزش میشود، به خروج گرما از سیمپیچی کمک میکند و استحکام دیالکتریک موتور را بالا میبرد.
برای الکتروموتور از چه وارنیشی استفاده میشود؟
بدون کوره: OR-100، OR-102 یا OKA-501 خشکشونده در هوا. با کوره و در تولید انبوه: OR-300 کورهای. برای موتورهایی که در محیط گاز مبرد یا مواد شیمیایی کار میکنند: OR-114 دوجزئی کلاس H. از کدام وارنیش سیمپیچی استفاده کنیم؟
وارنیش موتور چه دمایی را تحمل میکند؟
به کلاس حرارتی بستگی دارد: کلاس B برابر 130 °C، کلاس F برابر 155 °C، کلاس H برابر 180 °C. وارنیش نباید پایین‌تر از کلاس روی پلاک موتور باشد.
وارنیش موتور چقدر طول میکشد تا خشک شود؟
در وارنیشهای خشکشونده در هوا به دمای محیط، ضخامت فیلم و اندازه سیمپیچی بستگی دارد؛ OKA-501 و OR-102 از انواع زودخشک هستند. در وارنیشهای کورهای، دما و زمان در TDS آمده است. وارنیش سیمپیچی خشکشونده در هوا یا کورهای؟
برای موتور کمپرسور از چه وارنیشی استفاده کنیم؟
در موتور کمپرسور، سیمپیچی با گاز مبرد در تماس است. از OR-114 (2 BK 1024) دوجزئی کلاس H استفاده کنید که در برابر گازهایی مانند فریون مقاوم است.
وارنیش موتور را با چه چیزی رقیق میکنند؟
هر وارنیش با تینر مخصوص خودش رقیق میشود: OKA-501 با T-501. تینر مناسب و نسبت آن در TDS محصول آمده است. وارنیش سیمپیچی را با کدام تینر و با چه نسبتی رقیق کنیم؟
وارنیش چسبناک میماند. چرا؟
شایعترین دلایل: سیمپیچی مرطوب، تینر نامناسب یا بیش از حد، وارنیش کورهای که بدون کوره رها شده و وارنیش دوجزئی که با نسبت اشتباه مخلوط شده است. چرا وارنیش سیمپیچی خشک نمی‌شود و چسبناک میماند؟