Лак для електродвигунів
Лаки повітряного та гарячого сушіння й двокомпонентний лак класу H для обмоток електродвигунів, а також покривні ізоляційні лаки та ізоляційний спрей. Виробляємо в Стамбулі з 1988 року.
Просочувальний лак повітряного сушіння
Серія OR 1xx. Без печі, сохне за кімнатної температури.
Ізоляційний лак для двигунів OKA-501
Клас F, дуже швидке сушіння; для перемотувальних майстерень. T-501, 4 л.
Просочувальний лак гарячого сушіння
Серія OR 3xx. Найвища цементувальна здатність.
Лак OR-114 класу H
2К поліуретан, клас H (180 °C), стійкий до холодоагентів, без печі.
Покривні ізоляційні лаки
Покривний лак anti-flash: OR-990 (155–180 °C) і епоксидний OR-411 (H); червоний, чорний, сірий.
Ізоляційний аерозоль для двигунів
Клас F, покриває обмотки та клеми за один крок.
Лак для якорів
Для високообертових обмоток якорів і роторів.
Розчинники
Нітроцелюлозні, синтетичні, швидкі та очисні розчинники.
Що таке лак для електродвигунів?
Лак для електродвигунів — це електроізоляційний лак, яким покривають обмотки статора й ротора електродвигуна. Його також називають просочувальним лаком для обмоток. Він проникає між проводами та твердне, скріплюючи їх між собою й з пазами, так що обмотка стає єдиним монолітом. Волога, пил, олива й хімікати не потрапляють усередину, вібрація не стирає провід, тепло легше відводиться від обмотки до корпусу, а електрична міцність двигуна зростає.
І на нових, і на перемотаних двигунах лакування — останній і найважливіший етап. Обмотка без лаку або з непридатним лаком може замкнутися вже в першу вологу погоду чи під час першого перевантаження.
Види лаку для електродвигунів
Лак для електродвигунів повітряного сушіння
Піч не потрібна: лак висихає за кімнатної температури. Підходить для майстерень з перемотування, ремонту на місці та двигунів, що не вміщуються в піч. До нашої лінійки просочувальних лаків повітряного сушіння входять OR-100 (клас B, 130 °C) і швидковисихаючий OR-102 (клас F, 155 °C). OKA-501 — дуже швидковисихаючий ізоляційний лак для двигунів класу F; розводиться розчинником T-501, постачається в банках по 4 літри.
Лак для електродвигунів гарячого сушіння
Затвердіває в печі й дає твердішу плівку з кращою стійкістю до хімікатів і вібрації. Підходить для серійного виробництва двигунів і майстерень із піччю. OR-300 — однокомпонентний ізоляційний лак гарячого сушіння на основі розчинника класу H (180 °C) для двигунів; наноситься зануренням або методом VPI, застосовується для електродвигунів, тягових двигунів і на лініях VPI. До тієї самої лінійки входять водний OR-306 і OR-307 з низьким вмістом ЛОС.
Двокомпонентний лак класу H: OR-114
OR-114, на ринку також відомий як 2 BK 1024, — двокомпонентний поліуретановий лак для двигунів. Клас H (180 °C), висихає за кімнатної температури, має високу хімічну стійкість і витримує холодоагенти, наприклад фреон. Тому його застосовують у двигунах компресорів, холодильних установках і двигунах, що працюють у важких умовах.
Покривні ізоляційні лаки та ізоляційний спрей
Покривний ізоляційний лак, нанесений поверх просочувального, створює другий шар, який захищає лобові частини обмотки від ударів, вологи та бруду. OR-411 на епоксидній основі — класу H, OR-990 охоплює діапазон класу нагрівостійкості 155–180 °C; обидва випускаються червоного, чорного та сірого кольору. Для підфарбовування й обслуговування використовуйте ізоляційний спрей для двигунів. Для якорів і роторів із колектором ми виробляємо лак для якорів.
Який лак для електродвигуна обрати?
- Клас нагрівостійкості двигуна: лак не повинен бути нижчим за клас, указаний на шильдику двигуна. Клас B — 130 °C, клас F — 155 °C, клас H — 180 °C.
- Чи є у вас піч? Без печі обирайте лак повітряного сушіння або OR-114. За наявності печі найтвердішу плівку дає OR-300 гарячого сушіння.
- Терміни: якщо двигун потрібно повернути того самого дня, беріть дуже швидковисихаючий OKA-501 або OR-102.
- Умови експлуатації: за наявності холодоагенту, хімікатів або високої вологості обирайте двокомпонентний OR-114.
- Обсяг: у серійному виробництві ефективніші занурення та сушіння в печі; за одиничного ремонту — заливання та повітряне сушіння.
Для докладнішого вибору скористайтеся підбирачем на сторінці просочувального лаку для обмоток.
Як наносити лак для електродвигунів
- Висушіть обмотку. Волога під лаком знижує опір ізоляції. Прогрійте обмотку, щоб висушити її, і лакуйте, поки вона ще тепла.
- Підготуйте лак. Перемішайте лак і за потреби розведіть розчинником у пропорції, зазначеній у TDS. Двокомпонентний лак змішуйте в указаному співвідношенні.
- Нанесіть. Поставте статор вертикально й залийте обмотку лаком або зануріть статор у лак. Продовжуйте, доки лак не почне витікати знизу.
- Дайте стекти. Зачекайте, поки надлишки стечуть. Приберіть лак, що назбиралася в пазах і на корпусі.
- Висушіть або затвердіть. Лак повітряного сушіння сушіть стільки, скільки зазначено в TDS. Лак гарячого сушіння затверджуйте за температури та протягом часу, указаних у TDS.
- Покривний шар. За потреби нанесіть пензлем покривний ізоляційний лак на лобові частини обмотки.
Поширені помилки
- Лакування вологої або холодної обмотки. Лак не просочує її, і опір ізоляції залишається низьким.
- Розведення не тим розчинником або занадто великою його кількістю. Плівка слабшає, а сушіння затягується.
- Лак гарячого сушіння без печі. Він не затвердіває повністю й залишається липким.
- Лак нижчого класу, ніж у двигуна. За робочої температури він старіє й тріскається.
Лак для електродвигунів і лак для обмоток — це те саме?
Так. Лак для електродвигунів, лак для обмоток, ізоляційний лак для двигунів і просочувальний лак — це назви однієї групи продуктів. Для обмоток трансформаторів ми випускаємо окрему лінійку; див. сторінку трансформаторного лаку. Лаки для двигунів, трансформаторів і електроніки зібрано на сторінці електроізоляційного лаку.
Лаки для електродвигунів повітряного сушіння
| Продукт | Основа | Клас нагрівостійкості | Властивості й застосування |
|---|---|---|---|
| OR-100 | Фенольна | B · 130 °C | Просочення електродвигунів у дрібносерійному виробництві |
| OR-102 | Фенольна | F · 155 °C | Швидкосохнучий ізоляційний лак для перемотувальних майстерень |
| OKA-501 | Див. TDS | F · 155 °C | Дуже швидкосохнучий ізоляційний лак, ідеальний для перемотувальних майстерень. Розводиться T-501, банка 4 л |
| OR-114 (2 BK 1024) | 2К поліуретан | H · 180 °C | Ізоляційний лак для двигунів, твердне за кімнатної температури; висока хімстійкість, стійкий до фреону та подібних холодоагентів |
Лаки для електродвигунів гарячого сушіння
| Продукт | Основа | Клас нагрівостійкості | Властивості й застосування |
|---|---|---|---|
| OR-300 | Однокомпонентний, на розчиннику | H · 180 °C | Ізоляційний лак пічного затвердіння для двигунів і трансформаторів; занурення або VPI |
| OR-306 | Водна основа | Див. TDS | Ізоляційний лак гарячого сушіння на водній основі |
| OR-307 | Див. TDS | Див. TDS | LF: ізоляційний лак гарячого сушіння з низьким вмістом ЛОС |
Покривні ізоляційні лаки та фарби
| Продукт | Основа | Клас нагрівостійкості | Колір і виробництво |
|---|---|---|---|
| OR-411 | Епоксидна | H · 180 °C | Покривна електроізоляційна емаль; червона, чорна або сіра; на замовлення |
| OR-990 | 1К, на розчиннику | 155–180 °C | Покривний електроізоляційний лак повітряного сушіння; червоний, чорний або сірий |
Технічна інформація
| Застосування | Обмотки статора й ротора електродвигунів, якорі, двигуни компресорів, генератори та альтернатори |
|---|---|
| Сушіння | Повітряне (OR-100, OR-102, OKA-501), гаряче (OR-300, OR-306, OR-307), двокомпонентне (OR-114) |
| Клас нагрівостійкості | B · 130 °C, F · 155 °C, H · 180 °C |
| Нанесення | Заливання, занурення, VPI, розпилення, пензель; аерозольні балони для невеликих робіт |
| Супутні продукти | Покривні ізоляційні лаки та фарби, ізоляційний спрей для двигунів, розчинники |
Час висихання, в'язкість і фасування наведено в TDS продукту.
Питання
Для чого потрібен лак для електродвигунів?
Він скріплює проводи між собою й з пазами, захищає від вологи, пилу, оливи та хімікатів, не дає вібрації стирати провід, допомагає відводити тепло від обмотки та підвищує електричну міцність двигуна.
Який лак застосовують для електродвигунів?
Без печі: OR-100, OR-102 або OKA-501 повітряного сушіння. З піччю та в серійному виробництві: OR-300 гарячого сушіння. Для двигунів, що працюють із холодоагентом або хімікатами: двокомпонентний OR-114 класу H. Який просочувальний лак обрати?
Яку температуру витримує лак для електродвигунів?
Це залежить від класу нагрівостійкості: клас B — 130 °C, клас F — 155 °C, клас H — 180 °C. Лак не повинен бути нижчим за клас, указаний на шильдику двигуна.
Скільки сохне лак для електродвигунів?
Для лаків повітряного сушіння час залежить від температури приміщення, товщини плівки та розміру обмотки; OKA-501 і OR-102 належать до швидковисихаючих. Для лаків гарячого сушіння температуру й час указано в TDS. Просочувальний лак повітряного чи гарячого сушіння?
Який лак обрати для двигуна компресора?
У двигунах компресорів обмотка контактує з холодоагентом. Використовуйте двокомпонентний OR-114 (2 BK 1024) класу H: він витримує такі гази, як фреон.
Чим розводити лак для електродвигунів?
Кожен лак розводиться своїм розчинником: для OKA-501 — T-501. Відповідний розчинник і пропорцію зазначено в TDS продукту. Яким розчинником і в якій пропорції розводити просочувальний лак?
Лак залишається липким. Чому?
Найчастіші причини: волога обмотка, не той розчинник або його надлишок, лак гарячого сушіння без печі та двокомпонентний лак, змішаний у неправильній пропорції. Чому просочувальний лак не висихає й залишається липким?