Лак для электродвигателей
Лаки воздушной и горячей сушки и двухкомпонентный лак класса H для обмоток электродвигателей, а также покрывные изоляционные лаки и изоляционный спрей. Производим в Стамбуле с 1988 года.
Пропиточный лак воздушной сушки
Серия OR 1xx. Без печи, сохнет при комнатной температуре.
Изоляционный лак для двигателей OKA-501
Класс F, очень быстрая сушка; для перемоточных мастерских. T-501, 4 л.
Пропиточный лак горячей сушки
Серия OR 3xx. Максимальная цементирующая способность.
Лак OR-114 класса H
2К полиуретан, класс H (180 °C), стоек к хладагентам, без печи.
Покрывные изоляционные лаки
Покрывной лак anti-flash: OR-990 (155–180 °C) и эпоксидный OR-411 (H); красный, чёрный, серый.
Изоляционный аэрозоль для двигателей
Класс F, покрывает обмотки и клеммы за один шаг.
Лак для якорей
Для быстроходных обмоток якорей и роторов.
Растворители
Нитро-, синтетические, быстрые и очищающие растворители.
Что такое лак для электродвигателей?
Лак для электродвигателей — это электроизоляционный лак, которым покрывают обмотки статора и ротора электродвигателя. Его также называют пропиточным лаком для обмоток. Он проникает между проводами и затвердевает, скрепляя их между собой и с пазами, так что обмотка становится единым монолитом. Влага, пыль, масло и химикаты не проникают внутрь, вибрация не истирает провод, тепло легче отводится от обмотки к корпусу, а электрическая прочность двигателя растёт.
И на новых, и на перемотанных двигателях лакировка — последний и самый важный этап. Обмотка без лака или с неподходящим лаком может замкнуться уже в первую сырую погоду или при первой перегрузке.
Виды лака для электродвигателей
Лак для электродвигателей воздушной сушки
Печь не нужна: лак сохнет при комнатной температуре. Подходит для мастерских по перемотке, ремонта на месте и двигателей, которые не помещаются в печь. В нашу линейку пропиточных лаков воздушной сушки входят OR-100 (класс B, 130 °C) и быстросохнущий OR-102 (класс F, 155 °C). OKA-501 — очень быстросохнущий изоляционный лак для двигателей класса F; разбавляется растворителем T-501, поставляется в банках по 4 литра.
Лак для электродвигателей горячей сушки
Отверждается в печи и даёт более твёрдую плёнку с лучшей стойкостью к химикатам и вибрации. Подходит для серийного производства двигателей и мастерских с печью. OR-300 — однокомпонентный изоляционный лак горячей сушки на основе растворителя класса H (180 °C) для двигателей; наносится окунанием или методом VPI, применяется для электродвигателей, тяговых двигателей и на линиях VPI. В ту же линейку входят водный OR-306 и OR-307 с низким содержанием ЛОС.
Двухкомпонентный лак класса H: OR-114
OR-114, на рынке также известный как 2 BK 1024, — двухкомпонентный полиуретановый лак для двигателей. Класс H (180 °C), сохнет при комнатной температуре, обладает высокой химической стойкостью и выдерживает хладагенты, например фреон. Поэтому его применяют в двигателях компрессоров, холодильных установках и двигателях, работающих в тяжёлых условиях.
Покрывные изоляционные лаки и изоляционный спрей
Покрывной изоляционный лак, нанесённый поверх пропиточного, создаёт второй слой, который защищает лобовые части обмотки от ударов, влаги и грязи. OR-411 на эпоксидной основе — класса H, OR-990 охватывает диапазон класса нагревостойкости 155–180 °C; оба выпускаются красного, чёрного и серого цвета. Для подкраски и обслуживания используйте изоляционный спрей для двигателей. Для якорей и роторов с коллектором мы производим лак для якорей.
Какой лак для электродвигателя выбрать?
- Класс нагревостойкости двигателя: лак не должен быть ниже класса, указанного на шильдике двигателя. Класс B — 130 °C, класс F — 155 °C, класс H — 180 °C.
- Есть ли у вас печь? Без печи выбирайте лак воздушной сушки или OR-114. При наличии печи самую твёрдую плёнку даёт OR-300 горячей сушки.
- Сроки: если двигатель нужно вернуть в тот же день, берите очень быстросохнущий OKA-501 или OR-102.
- Условия эксплуатации: при наличии хладагента, химикатов или высокой влажности выбирайте двухкомпонентный OR-114.
- Объём: в серийном производстве эффективнее окунание и сушка в печи; при единичном ремонте — заливка и воздушная сушка.
Для более точного выбора воспользуйтесь подборщиком на странице пропиточного лака для обмоток.
Как наносить лак для электродвигателей
- Просушите обмотку. Влага под лаком снижает сопротивление изоляции. Прогрейте обмотку, чтобы высушить её, и лакируйте, пока она ещё тёплая.
- Подготовьте лак. Перемешайте лак и при необходимости разбавьте растворителем в пропорции, указанной в TDS. Двухкомпонентный лак смешивайте в указанном соотношении.
- Нанесите. Поставьте статор вертикально и залейте обмотку лаком или окуните статор в лак. Продолжайте, пока лак не начнёт вытекать снизу.
- Дайте стечь. Подождите, пока излишки стекут. Уберите лак, скопившийся в пазах и на корпусе.
- Высушите или отвердите. Лак воздушной сушки сушите столько, сколько указано в TDS. Лак горячей сушки отверждайте при температуре и в течение времени, указанных в TDS.
- Покрывной слой. При необходимости нанесите кистью покрывной изоляционный лак на лобовые части обмотки.
Частые ошибки
- Лакировка влажной или холодной обмотки. Лак не пропитывает её, и сопротивление изоляции остаётся низким.
- Разбавление не тем растворителем или слишком большим его количеством. Плёнка слабеет, а сушка затягивается.
- Лак горячей сушки без печи. Он не отверждается полностью и остаётся липким.
- Лак более низкого класса, чем у двигателя. При рабочей температуре он стареет и трескается.
Лак для электродвигателей и лак для обмоток — одно и то же?
Да. Лак для электродвигателей, лак для обмоток, изоляционный лак для двигателей и пропиточный лак — это названия одной группы продуктов. Для обмоток трансформаторов мы выпускаем отдельную линейку; см. страницу трансформаторного лака. Лаки для двигателей, трансформаторов и электроники собраны на странице электроизоляционного лака.
Лаки для электродвигателей воздушной сушки
| Продукт | Основа | Класс нагревостойкости | Свойства и применение |
|---|---|---|---|
| OR-100 | Фенольная | B · 130 °C | Пропитка электродвигателей в мелкосерийном производстве |
| OR-102 | Фенольная | F · 155 °C | Быстросохнущий изоляционный лак для перемоточных мастерских |
| OKA-501 | См. TDS | F · 155 °C | Очень быстросохнущий изоляционный лак, идеален для перемоточных мастерских. Разбавляется T-501, банка 4 л |
| OR-114 (2 BK 1024) | 2К полиуретан | H · 180 °C | Изоляционный лак для двигателей, отверждается при комнатной температуре; высокая химстойкость, стоек к фреону и аналогичным хладагентам |
Лаки для электродвигателей горячей сушки
| Продукт | Основа | Класс нагревостойкости | Свойства и применение |
|---|---|---|---|
| OR-300 | Однокомпонентный, на растворителе | H · 180 °C | Изоляционный лак печного отверждения для двигателей и трансформаторов; окунание или VPI |
| OR-306 | Водная основа | См. TDS | Изоляционный лак горячей сушки на водной основе |
| OR-307 | См. TDS | См. TDS | LF: изоляционный лак горячей сушки с низким содержанием ЛОС |
Покрывные изоляционные лаки и краски
| Продукт | Основа | Класс нагревостойкости | Цвет и производство |
|---|---|---|---|
| OR-411 | Эпоксидная | H · 180 °C | Покрывная электроизоляционная эмаль; красная, чёрная или серая; под заказ |
| OR-990 | 1К, на растворителе | 155–180 °C | Покрывной электроизоляционный лак воздушной сушки; красный, чёрный или серый |
Технические данные
| Применение | Обмотки статора и ротора электродвигателей, якоря, двигатели компрессоров, генераторы и альтернаторы |
|---|---|
| Сушка | Воздушная (OR-100, OR-102, OKA-501), горячая (OR-300, OR-306, OR-307), двухкомпонентная (OR-114) |
| Класс нагревостойкости | B · 130 °C, F · 155 °C, H · 180 °C |
| Нанесение | Заливка, окунание, VPI, распыление, кисть; аэрозольные баллоны для небольших работ |
| Сопутствующие продукты | Покрывные изоляционные лаки и краски, изоляционный спрей для двигателей, растворители |
Время высыхания, вязкость и варианты упаковки указаны в TDS продукта.
Вопросы
Для чего нужен лак для электродвигателей?
Он скрепляет провода между собой и с пазами, защищает от влаги, пыли, масла и химикатов, не даёт вибрации истирать провод, помогает отводить тепло от обмотки и повышает электрическую прочность двигателя.
Какой лак применяют для электродвигателей?
Без печи: OR-100, OR-102 или OKA-501 воздушной сушки. С печью и в серийном производстве: OR-300 горячей сушки. Для двигателей, работающих с хладагентом или химикатами: двухкомпонентный OR-114 класса H. Какой пропиточный лак выбрать?
Какую температуру выдерживает лак для электродвигателей?
Это зависит от класса нагревостойкости: класс B — 130 °C, класс F — 155 °C, класс H — 180 °C. Лак не должен быть ниже класса, указанного на шильдике двигателя.
Сколько сохнет лак для электродвигателей?
Для лаков воздушной сушки время зависит от температуры помещения, толщины плёнки и размера обмотки; OKA-501 и OR-102 относятся к быстросохнущим. Для лаков горячей сушки температура и время указаны в TDS. Пропиточный лак воздушной или горячей сушки?
Какой лак выбрать для двигателя компрессора?
В двигателях компрессоров обмотка контактирует с хладагентом. Используйте двухкомпонентный OR-114 (2 BK 1024) класса H: он выдерживает такие газы, как фреон.
Чем разбавлять лак для электродвигателей?
Каждый лак разбавляется своим растворителем: для OKA-501 — T-501. Подходящий растворитель и пропорция указаны в TDS продукта. Чем и в какой пропорции разбавлять пропиточный лак?
Лак остаётся липким. Почему?
Чаще всего причины такие: влажная обмотка, не тот растворитель или его избыток, лак горячей сушки без печи и двухкомпонентный лак, смешанный в неверной пропорции. Почему пропиточный лак не сохнет и остаётся липким?