ورنيش المحركات
ورنيش محركات يجف بالهواء ويجف بالفرن وثنائي المكوّن من الفئة H لملفات المحركات الكهربائية، إضافة إلى طلاءات نهائية عازلة وسبراي عزل. نصنّعه في إسطنبول منذ 1988.
ورنيش لف المحركات يجف بالهواء
سلسلة OR 1xx. لا يحتاج إلى فرن، ويجف في درجة حرارة الغرفة.
ورنيش عزل المحركات OKA-501
الفئة F، سريع الجفاف جدًا؛ لورش لف المحركات. T-501، 4 لترات.
ورنيش لف المحركات يجف بالفرن
سلسلة OR 3xx. أعلى قوة ربط.
ورنيش OR-114 من الفئة H
بولي يوريثان بمكوّنين، الفئة H (180 °C)، يقاوم غازات التبريد، دون فرن.
طلاءات نهائية عازلة
طلاء نهائي مضاد للوميض: OR-990 (155–180 °C) وOR-411 إيبوكسي (H)؛ أحمر، أسود، رمادي.
بخاخ عزل المحركات
الفئة F، يغطي الملفات ونقاط التوصيل في خطوة واحدة.
ورنيش الأرميتشر
لملفات الأرميتشر والروتور عالية السرعة.
التنر
تنر سليلوزي وصناعي وسريع وتنر للتنظيف.
ما هو ورنيش المحركات؟
ورنيش المحركات هو ورنيش العزل الكهربائي الذي يُطبَّق على ملفات العضو الثابت والعضو الدوار في المحرك الكهربائي. ويُسمّى أيضًا ورنيش اللف أو ورنيش عزل المحركات. يتغلغل بين الأسلاك ثم يتصلّب، فيربطها ببعضها وبالمجاري ويجعل الملف كتلة واحدة صلبة. تُحجب الرطوبة والغبار والزيت والمواد الكيميائية، ولا يستطيع الاهتزاز أن يبلي السلك، وتنتقل الحرارة بسهولة أكبر من الملف إلى الهيكل، وترتفع قوة العزل الكهربائي للمحرك.
في المحركات الجديدة وفي المحركات المُعاد لفّها على حد سواء، يُعدّ الطلاء بالورنيش الخطوة الأخيرة والأهم. الملف الذي يُترك بلا ورنيش، أو بورنيش غير مناسب، قد يتعرض لقصر كهربائي في أول طقس رطب أو عند أول حمل زائد.
أنواع ورنيش المحركات
ورنيش المحركات الذي يجف بالهواء
لا يحتاج إلى فرن، إذ يجف في درجة حرارة الغرفة. يناسب ورش إعادة اللف وأعمال الإصلاح الميدانية والمحركات الأكبر من أن تدخل الفرن. تضم مجموعة ورنيش اللف الذي يجف بالهواء لدينا OR-100 (الفئة B، 130 °C) وOR-102 سريع الجفاف (الفئة F، 155 °C). أما OKA-501 فهو لاكيه عزل للمحركات من الفئة F شديد السرعة في الجفاف، يُخفَّف بالتنر T-501 ويُباع في علب سعة 4 لترات.
ورنيش المحركات الذي يجف بالفرن
يتصلّب في الفرن ويترك طبقة أصلب وأكثر مقاومة للمواد الكيميائية والاهتزاز. يناسب إنتاج المحركات المتسلسل والورش التي تملك فرنًا. OR-300 ورنيش عزل للمحركات أحادي المكون أساسه مذيب، من الفئة H (180 °C) يجف بالفرن، ويُطبَّق بالغمر أو بطريقة VPI، ويُستخدم في المحركات الكهربائية ومحركات الجر وخطوط إنتاج VPI. ويتبع المجموعة نفسها OR-306 المائي وOR-307 منخفض المركّبات العضوية المتطايرة.
ورنيش المحركات ثنائي المكوّن من الفئة H: OR-114
OR-114، المعروف في السوق أيضًا باسم 2 BK 1024، ورنيش محركات ثنائي المكوّن من البولي يوريثان. هو من الفئة H (180 °C)، ويجف في درجة حرارة الغرفة، وله مقاومة كيميائية عالية ويتحمل غازات التبريد مثل الفريون. لهذا يُستخدم في محركات الضواغط وأنظمة التبريد والمحركات التي تعمل في ظروف قاسية.
الطلاءات النهائية العازلة وسبراي العزل
يضيف الطلاء النهائي العازل الذي يُطبَّق فوق ورنيش التشريب طبقة ثانية تحمي رؤوس الملف من الصدمات والرطوبة والأوساخ. OR-411 القائم على الإيبوكسي من الفئة H، وOR-990 يغطي نطاق الفئة الحرارية 155–180 °C؛ وكلاهما يُنتج بالألوان الأحمر والأسود والرمادي. وللترميم والصيانة استخدم سبراي عزل المحركات. ولأعضاء الأرميتشر والعضو الدوار ذي المبدّل ننتج ورنيش الأرميتشر.
كيف تختار ورنيش المحركات؟
- الفئة الحرارية للمحرك: يجب ألا تقل فئة الورنيش عن الفئة المدونة على لوحة بيانات المحرك. الفئة B هي 130 °C، والفئة F هي 155 °C، والفئة H هي 180 °C.
- هل لديك فرن؟ بدون فرن اختر ورنيشًا يجف بالهواء أو OR-114. ومع وجود فرن يمنح OR-300 الذي يجف بالفرن أصلب طبقة.
- مدة التسليم: إذا كان يجب إعادة المحرك في اليوم نفسه، فاستخدم OKA-501 أو OR-102 شديدي السرعة في الجفاف.
- بيئة التشغيل: مع وجود غاز تبريد أو مواد كيميائية أو رطوبة عالية، اختر OR-114 ثنائي المكوّن.
- حجم العمل: في الإنتاج المتسلسل يكون الغمر والتجفيف في الفرن أكثر كفاءة؛ وفي الإصلاحات المنفردة يكون الصب والتجفيف بالهواء أكثر كفاءة.
لاختيار أدق، استخدم أداة الاختيار في صفحة ورنيش اللف لدينا.
كيف يُطبَّق ورنيش المحركات؟
- جفّف الملف. الرطوبة المحبوسة تحت الورنيش تخفض مقاومة العزل. سخّن الملف مسبقًا لتجفيفه وطبّق الورنيش وهو دافئ.
- حضّر الورنيش. حرّك الورنيش، وعند الحاجة خفّفه بالتنر وبالنسبة المذكورين في TDS. في الورنيش ثنائي المكوّن اخلط الجزأين بالنسبة المحددة.
- طبّق. والعضو الثابت في وضع قائم، اسكب الورنيش على الملف أو اغمر العضو الثابت في الورنيش. استمر حتى يخرج الورنيش من الأسفل.
- اترك الزائد يتصفّى. نظّف الورنيش المتجمع في المجاري وعلى الهيكل.
- جفّف أو اخبز. في الورنيش الذي يجف بالهواء انتظر المدة المذكورة في TDS. وفي الورنيش الذي يجف بالفرن اخبزه بدرجة الحرارة والمدة المذكورتين في TDS.
- الطلاء النهائي. عند الحاجة، ادهن رؤوس الملف بالفرشاة بطلاء نهائي عازل.
أخطاء شائعة
- طلاء ملف رطب أو بارد بالورنيش. لا يتغلغل الورنيش وتبقى مقاومة العزل منخفضة.
- التخفيف بتنر غير مناسب أو بكمية زائدة. تضعف الطبقة ويطول الجفاف.
- ترك ورنيش يجف بالفرن بدون فرن. لا يتصلّب تمامًا أبدًا ويبقى لزجًا.
- استخدام ورنيش من فئة أدنى من فئة المحرك. يتقادم ويتشقق عند درجة حرارة التشغيل.
هل ورنيش المحركات هو نفسه ورنيش اللف؟
نعم. ورنيش المحركات وورنيش اللف وورنيش عزل المحركات وورنيش التشريب كلها أسماء لمجموعة المنتجات نفسها. ننتج مجموعة منفصلة لملفات المحولات؛ راجع صفحة ورنيش المحولات لدينا. وتجد ورنيش المحركات والمحولات والإلكترونيات معًا في صفحة ورنيش العزل الكهربائي لدينا.
ورنيشات المحركات التي تجف بالهواء
| المنتج | الأساس | الفئة الحرارية | الخصائص والاستخدام |
|---|---|---|---|
| OR-100 | فينولي | B · 130 °C | تشريب المحركات الكهربائية في الإنتاج بكميات صغيرة |
| OR-102 | فينولي | F · 155 °C | ورنيش عزل سريع الجفاف لورش لف المحركات |
| OKA-501 | راجع النشرة الفنية TDS | F · 155 °C | ورنيش عزل سريع الجفاف جدًا، مثالي لورش لف المحركات. يُخفف بـ T-501، عبوة 4 لترات |
| OR-114 (2 BK 1024) | بولي يوريثان بمكوّنين | H · 180 °C | ورنيش عزل للمحركات يجف في درجة حرارة الغرفة؛ مقاومة كيميائية عالية ويقاوم الفريون وغازات التبريد المماثلة |
ورنيشات المحركات التي تجف بالفرن
| المنتج | الأساس | الفئة الحرارية | الخصائص والاستخدام |
|---|---|---|---|
| OR-300 | أحادي المكوّن، قائم على المذيبات | H · 180 °C | ورنيش عزل للمحركات والمحولات يتصلب في الفرن؛ يُطبق بالغمر أو VPI |
| OR-306 | أساس مائي | راجع النشرة الفنية TDS | ورنيش عزل مائي يجف بالفرن |
| OR-307 | راجع النشرة الفنية TDS | راجع النشرة الفنية TDS | LF: ورنيش عزل يجف بالفرن منخفض المركبات العضوية المتطايرة |
الطلاءات والدهانات النهائية العازلة
| المنتج | الأساس | الفئة الحرارية | اللون والإنتاج |
|---|---|---|---|
| OR-411 | إيبوكسي | H · 180 °C | دهان عزل كهربائي نهائي؛ أحمر أو أسود أو رمادي؛ إنتاج حسب الطلب |
| OR-990 | أحادي المكوّن، قائم على المذيبات | 155–180 °C | ورنيش عزل نهائي يجف بالهواء؛ أحمر أو أسود أو رمادي |
المعلومات الفنية
| الاستخدام | ملفات العضو الثابت والعضو الدوار في المحركات الكهربائية، الأرميتشر، محركات الضواغط، المولدات والمتناوبات |
|---|---|
| التجفيف | يجف بالهواء (OR-100، OR-102، OKA-501)، يجف بالفرن (OR-300، OR-306، OR-307)، ثنائي المكوّن (OR-114) |
| الفئة الحرارية | B · 130 °C، F · 155 °C، H · 180 °C |
| التطبيق | الصب، الغمر، VPI، الرش، الفرشاة؛ علب سبراي للأعمال الصغيرة |
| منتجات مكملة | الطلاءات والدهانات النهائية العازلة، سبراي عزل المحركات، التنر |
زمن الجفاف واللزوجة وأحجام العبوات مذكورة في النشرة الفنية (TDS) للمنتج.
أسئلة
ما فائدة ورنيش المحركات؟
يربط الأسلاك ببعضها وبالمجاري، ويحميها من الرطوبة والغبار والزيت والمواد الكيميائية، ويمنع الاهتزاز من بلى السلك، ويساعد الحرارة على مغادرة الملف، ويرفع قوة العزل الكهربائي للمحرك.
ما الورنيش المستخدم في المحركات الكهربائية؟
بدون فرن: OR-100 أو OR-102 أو OKA-501 الذي يجف بالهواء. مع وجود فرن وإنتاج متسلسل: OR-300 الذي يجف بالفرن. للمحركات في بيئات غاز التبريد أو المواد الكيميائية: OR-114 ثنائي المكوّن من الفئة H. أي ورنيش لف محركات تستخدم؟
ما درجة الحرارة التي يتحملها ورنيش المحركات؟
تتوقف على الفئة الحرارية: الفئة B 130 °C، الفئة F 155 °C، الفئة H 180 °C. يجب ألا يقل الورنيش عن الفئة المدونة على لوحة بيانات المحرك.
كم يستغرق ورنيش المحركات ليجف؟
في الورنيش الذي يجف بالهواء تتوقف المدة على حرارة الغرفة وسماكة الطبقة وحجم الملف؛ وOKA-501 وOR-102 من الأنواع سريعة الجفاف. وفي الورنيش الذي يجف بالفرن تُذكر درجة الحرارة والمدة في TDS. ورنيش لف المحركات: يجف بالهواء أم بالفرن؟
ما الورنيش المناسب لمحرك الضاغط؟
في محركات الضواغط يكون الملف على تماس مع غاز التبريد. استخدم OR-114 (2 BK 1024) ثنائي المكوّن من الفئة H، فهو يتحمل غازات مثل الفريون.
بماذا يُخفَّف ورنيش المحركات؟
يُخفَّف كل ورنيش بالتنر الخاص به: يستخدم OKA-501 التنر T-501. أما التنر المناسب والنسبة فمذكوران في TDS الخاص بالمنتج. أي تنر لورنيش لف المحركات وبأي نسبة؟
الورنيش يبقى لزجًا. لماذا؟
أكثر الأسباب شيوعًا: ملف رطب، أو تنر غير مناسب أو بكمية زائدة، أو ورنيش يجف بالفرن تُرك بدون فرن، أو ورنيش ثنائي المكوّن خُلط بنسبة خاطئة. لماذا لا يجف ورنيش لف المحركات ولماذا يبقى لزجًا؟