¿Qué es la clase térmica? Aislamiento clase B, F y H explicado
Qué significan las clases B, F y H, cómo leer la placa de un motor y por qué la clase del barniz no debe ser menor.
¿Qué es la clase térmica?
La clase térmica es la temperatura máxima que un sistema de aislamiento soporta durante una vida útil larga. El aislamiento del bobinado de un motor, transformador o bobina se elige para que dé su vida normal a esa temperatura. El valor se expresa en grados Celsius y se identifica con una letra.
Las clases están definidas en la norma internacional IEC 60085. La norma considera todo el sistema de aislamiento, no un solo material: el alambre esmaltado, el papel de ranura, el barniz y las demás partes en conjunto. En el taller la pregunta práctica es más simple: ¿mi barniz cumple con la clase del motor?
Clases B, F y H de un vistazo
| Clase | Temperatura | Uso típico |
|---|---|---|
| A | 105 °C | Máquinas antiguas y pequeñas, aislamiento de papel y algodón impregnados |
| E | 120 °C | Algunos motores pequeños y electrodomésticos |
| B | 130 °C | Motores antiguos de uso general, motores pequeños de serie |
| F | 155 °C | La mayoría de los motores industriales actuales, el rebobinado de todos los días, transformadores |
| H | 180 °C | Motores que trabajan calientes y con carga pesada, motores de compresores, transformadores tipo seco |
La norma también tiene clases por encima de H, como 200 °C y 220 °C. Se usan en aplicaciones especiales de alta temperatura y rara vez aparecen en el rebobinado general.
Cómo leer la clase térmica en la placa del motor
La placa suele mostrar «Ins. Cl. F», «Isol. Cl. F», «Iso.Kl. F» o solo «Cl. F». La letra es la clase térmica del aislamiento del bobinado.
Algunas placas agregan un segundo dato: el calentamiento, por ejemplo «ΔT 80 K» o «Temp. rise B». Indica cuánto se calienta el motor por encima de la temperatura ambiente a plena carga. Una práctica de diseño común es un motor con aislamiento clase F que trabaja con calentamiento de clase B. Esto deja un margen de seguridad para el aislamiento.
Si la placa no se puede leer o falta, tenga en cuenta la antigüedad del motor y dónde trabaja. Ante la duda, rebobinar con una clase más alta es la opción más segura.
Por qué la clase del barniz no debe ser menor que la de la máquina
Un sistema de aislamiento es tan fuerte como su parte más débil. Si impregna un motor clase F con un barniz clase B, el barniz no soporta por mucho tiempo las temperaturas de clase F. Con el tiempo se endurece, se agrieta y se despega del alambre. El bobinado queda entonces sin protección contra la humedad y la vibración.
El resultado rara vez se ve de inmediato. El motor funciona bien un tiempo y luego falla antes de lo esperado. Por eso la regla es simple:
- La clase térmica del barniz debe ser igual o mayor que la clase indicada en la placa del motor.
- Un motor clase F admite barniz clase F o clase H.
- Un motor clase H solo debe llevar barniz clase H.
- Un barniz de clase mayor no hace daño en un motor de clase menor; simplemente puede ser más de lo necesario.
La misma regla vale para el alambre esmaltado, el aislamiento de ranura y la pintura de acabado. Al rebobinar, elija todos los materiales de la misma clase o superior.
¿Qué es la «regla de los 10 °C»?
Hay una regla práctica conocida sobre la vida del aislamiento: por cada 10 °C, aproximadamente, que un bobinado trabaja por encima de la temperatura de su clase, la vida del aislamiento se reduce más o menos a la mitad. En cambio, trabajar por debajo de la temperatura de la clase alarga la vida.
No es una fórmula exacta; es una aproximación que varía según los materiales y las condiciones. Aun así, el mensaje es claro: el calor es el principal enemigo del aislamiento. La sobrecarga, los ductos de ventilación tapados, un ventilador sucio o los arranques frecuentes llevan al bobinado por encima de su clase y acortan su vida rápidamente.
Clases térmicas de los barnices Orchem
| Clase | Producto | En breve |
|---|---|---|
| B (130 °C) | OR-100 | Fenólico, de secado al aire; impregnación de motores pequeños de serie |
| F (155 °C) | OR-102 | Fenólico, de secado al aire, secado rápido; talleres de rebobinado |
| F (155 °C) | OKA-501 | Laca aislante para motores de secado al aire muy rápido |
| F (155 °C) | OR-105 | Barniz para transformadores de alto contenido de sólidos, de secado al aire |
| F–H (155–180 °C) | OR-990 | Pintura aislante de acabado |
| H (180 °C) | OR-114 | Poliuretano de dos componentes, seca a temperatura ambiente; motores de compresores |
| H (180 °C) | OR-300 | Monocomponente, base solvente, curado en horno; inmersión y VPI (impregnación por vacío y presión) |
| H (180 °C) | OR-305 | Barniz horneable para transformadores; inmersión, VPI, pistola |
| H (180 °C) | OR-411 | Pintura aislante de acabado a base de epoxi |
Las opciones de secado al aire están en la página de barnices para bobinado de motores de secado al aire, y para trabajos rápidos vea la laca aislante para motores OKA-501. Los talleres con horno pueden ver los barnices horneables para bobinado de motores. Para motores clase H y trabajos en compresores, el indicado es el barniz clase H OR-114. Para transformadores, vea los barnices aislantes horneables para transformadores, y para la superficie exterior del bobinado, nuestras lacas y pinturas aislantes de acabado.
Cómo elegir la clase correcta
- Lea la clase térmica en la placa del motor o del transformador.
- Revise las condiciones de trabajo: con ambiente caliente, carga pesada o arranques frecuentes, considere una clase más alta.
- Elija un barniz de esa clase o superior.
- Elija barniz de secado al aire u horneable según su equipo de secado.
- Revise la TDS (ficha técnica) del producto para los valores de aplicación y secado.
Para una selección paso a paso, lea nuestra guía qué barniz para bobinado usar. Todos los productos están en la página de barniz para bobinado.
Preguntas
¿A qué temperatura corresponde el aislamiento clase F?
El aislamiento clase F está definido para trabajo prolongado hasta 155 °C. El valor proviene de las clases térmicas de IEC 60085.
¿A qué temperatura corresponde el aislamiento clase H?
El aislamiento clase H corresponde a 180 °C. Se elige para motores que trabajan calientes y con carga pesada, motores de compresores y algunos transformadores.
¿Qué diferencia hay entre la clase B y la clase F?
La clase B es 130 °C y la clase F es 155 °C. El aislamiento clase F soporta un trabajo más caliente y dura más a la misma temperatura. La mayoría de los motores industriales actuales son clase F.
¿Puedo usar barniz clase B en un motor clase F?
No se recomienda. Si la clase del barniz es menor que la del motor, el barniz se degrada a la temperatura de trabajo y el motor puede fallar antes de tiempo. Use barniz clase F o clase H en un motor clase F.
¿Dónde está la clase térmica en la placa del motor?
Suele figurar como una letra junto a «Ins. Cl.», «Isol. Cl.» o «Cl.», por ejemplo B, F o H. Algunas placas indican también el calentamiento.
¿La regla de los 10 °C es exacta?
No, es una regla práctica. Se considera que por cada 10 °C, aproximadamente, por encima de la temperatura de la clase, la vida del aislamiento se reduce más o menos a la mitad. La cifra real depende de los materiales y las condiciones.
Actualizado: