O que é classe térmica? Isolamento classe B, F e H explicado
O que significam as classes B, F e H, como ler a plaqueta do motor e por que a classe do verniz não pode ser menor.
O que é classe térmica?
Classe térmica é a temperatura máxima que um sistema de isolamento suporta ao longo de uma vida útil longa. O isolamento do enrolamento de um motor, transformador ou bobina é escolhido para dar a sua vida normal nessa temperatura. O valor é dado em graus Celsius e identificado por uma letra.
As classes são definidas na norma internacional IEC 60085. A norma considera o sistema de isolamento inteiro, não um único material: fio esmaltado, papel de ranhura, verniz e as demais partes em conjunto. Na oficina, a pergunta prática é mais simples: o meu verniz atende à classe do motor?
Classes B, F e H em resumo
| Classe | Temperatura | Uso típico |
|---|---|---|
| A | 105 °C | Máquinas antigas e pequenas, isolamento de papel e algodão impregnados |
| E | 120 °C | Alguns motores pequenos e eletrodomésticos |
| B | 130 °C | Motores antigos de uso geral, motores pequenos de série |
| F | 155 °C | A maioria dos motores industriais atuais, a rebobinagem do dia a dia, transformadores |
| H | 180 °C | Motores que trabalham quentes e com carga pesada, motores de compressores, transformadores a seco |
A norma também tem classes acima de H, como 200 °C e 220 °C. Elas são usadas em aplicações especiais de alta temperatura e raramente aparecem na rebobinagem em geral.
Como ler a classe térmica na plaqueta do motor
A plaqueta normalmente mostra “Ins. Cl. F”, “Isol. Cl. F”, “Iso.Kl. F” ou só “Cl. F”. A letra é a classe térmica do isolamento do enrolamento.
Algumas plaquetas trazem um segundo dado: a elevação de temperatura, por exemplo “ΔT 80 K” ou “Temp. rise B”. Ela indica quanto o motor esquenta acima da temperatura ambiente em plena carga. Uma prática de projeto comum é um motor com isolamento classe F trabalhando com elevação de temperatura de classe B. Isso deixa uma margem de segurança para o isolamento.
Se a plaqueta estiver ilegível ou faltando, leve em conta a idade do motor e onde ele trabalha. Na dúvida, rebobinar com uma classe acima é a escolha mais segura.
Por que a classe do verniz não pode ser menor que a da máquina
Um sistema de isolamento é tão forte quanto a sua parte mais fraca. Se você impregnar um motor classe F com verniz classe B, o verniz não aguenta por muito tempo as temperaturas da classe F. Com o tempo, ele endurece, trinca e se solta do fio. O enrolamento fica então desprotegido contra umidade e vibração.
O resultado raramente aparece na hora. O motor funciona bem por um tempo e depois falha antes do esperado. Por isso a regra é simples:
- A classe térmica do verniz deve ser igual ou maior que a classe indicada na plaqueta do motor.
- Um motor classe F aceita verniz classe F ou classe H.
- Um motor classe H só deve receber verniz classe H.
- Um verniz de classe maior não faz mal em um motor de classe menor; pode apenas ser mais do que o necessário.
A mesma regra vale para o fio esmaltado, o isolamento de ranhura e a tinta de acabamento. Ao rebobinar, escolha todos os materiais da mesma classe ou superior.
O que é a “regra dos 10 °C”?
Existe uma regra prática conhecida sobre a vida do isolamento: a cada 10 °C, aproximadamente, que um enrolamento trabalha acima da temperatura da sua classe, a vida do isolamento cai mais ou menos pela metade. Já trabalhar abaixo da temperatura da classe prolonga a vida.
Não é uma fórmula exata; é uma aproximação que varia com os materiais e as condições. Mesmo assim, a mensagem é clara: o calor é o principal inimigo do isolamento. Sobrecarga, dutos de refrigeração entupidos, ventilador sujo ou partidas frequentes levam o enrolamento acima da sua classe e encurtam a sua vida rapidamente.
Classes térmicas dos vernizes Orchem
| Classe | Produto | Em resumo |
|---|---|---|
| B (130 °C) | OR-100 | Fenólico, secagem ao ar; impregnação de motores pequenos de série |
| F (155 °C) | OR-102 | Fenólico, secagem ao ar, secagem rápida; oficinas de rebobinagem |
| F (155 °C) | OKA-501 | Verniz isolante para motores de secagem ao ar muito rápida |
| F (155 °C) | OR-105 | Verniz para transformadores de alto teor de sólidos, secagem ao ar |
| F–H (155–180 °C) | OR-990 | Tinta isolante de acabamento |
| H (180 °C) | OR-114 | Poliuretano bicomponente, seca à temperatura ambiente; motores de compressores |
| H (180 °C) | OR-300 | Monocomponente, à base de solvente, cura em estufa; imersão e VPI (impregnação a vácuo e pressão) |
| H (180 °C) | OR-305 | Verniz para transformadores de secagem em estufa; imersão, VPI, pistola |
| H (180 °C) | OR-411 | Tinta isolante de acabamento à base de epóxi |
As opções de secagem ao ar estão na página de vernizes para bobinagem de motores de secagem ao ar, e para serviços rápidos veja o verniz isolante para motores OKA-501. Oficinas com estufa podem ver os vernizes para bobinagem de motores de secagem em estufa. Para motores classe H e serviços em compressores, o indicado é o verniz classe H OR-114. Para transformadores, veja os vernizes isolantes para transformadores de secagem em estufa, e para a superfície externa do enrolamento, os nossos vernizes e tintas isolantes de acabamento.
Como escolher a classe certa
- Leia a classe térmica na plaqueta do motor ou do transformador.
- Verifique as condições de operação: com ambiente quente, carga pesada ou partidas frequentes, considere uma classe acima.
- Escolha um verniz dessa classe ou superior.
- Escolha verniz de secagem ao ar ou em estufa conforme o seu equipamento de secagem.
- Confira na TDS (ficha técnica) do produto os valores de aplicação e secagem.
Para uma escolha passo a passo, leia o nosso guia qual verniz para bobinagem usar. Todos os produtos estão na página de verniz para bobinagem.
Perguntas
Qual a temperatura do isolamento classe F?
O isolamento classe F é definido para operação prolongada até 155 °C. O valor vem das classes térmicas da IEC 60085.
Qual a temperatura do isolamento classe H?
O isolamento classe H é de 180 °C. Ele é escolhido para motores que trabalham quentes e com carga pesada, motores de compressores e alguns transformadores.
Qual a diferença entre a classe B e a classe F?
A classe B é 130 °C e a classe F é 155 °C. O isolamento classe F suporta operação mais quente e dura mais na mesma temperatura. A maioria dos motores industriais atuais é classe F.
Posso usar verniz classe B em um motor classe F?
Não é recomendado. Se a classe do verniz for menor que a do motor, o verniz se degrada na temperatura de operação e o motor pode falhar antes da hora. Use verniz classe F ou classe H em um motor classe F.
Onde fica a classe térmica na plaqueta do motor?
Normalmente aparece como uma letra ao lado de “Ins. Cl.”, “Isol. Cl.” ou “Cl.”, como B, F ou H. Algumas plaquetas também informam a elevação de temperatura.
A regra dos 10 °C é exata?
Não, é uma regra prática. Considera-se que a cada 10 °C, aproximadamente, acima da temperatura da classe, a vida do isolamento cai mais ou menos pela metade. O número real depende dos materiais e das condições.
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