هل الطلاء النهائي العازل ضروري؟

ورنيش التشريب مقابل الطلاء النهائي

كلاهما يحمي الملف، لكن لكل منهما عملًا مختلفًا. فـورنيش التشريب يتغلغل في الملف. يملأ الفراغات بين الأسلاك ويربطها ببعضها ويعزل الملف. وهو الذي يؤدي عمل العزل الأساسي.

أما الطلاء النهائي العازل فيبقى في الخارج. يكوّن غلافًا رقيقًا صلبًا محكمًا فوق الورنيش المتصلب. وليس مصممًا للتغلغل؛ فعمله حماية السطح من العالم الخارجي. والطلاء النهائي لا يحل محل التشريب. فوضع الطلاء النهائي وحده على ملف غير مشرَّب بالورنيش مجرد دهان للخارج بينما الداخل ما زال مجوفًا.

متى يستحق الطلاء النهائي فعلًا؟

رؤوس اللفات المكشوفة

تقع رؤوس اللفات خارج المجاري وتتحمل أشد الظروف. فالغبار ورذاذ الزيت والرطوبة تستقر عليها أولًا. ويغلق الطلاء النهائي سطح رؤوس اللفات ويجعله أملس، فيصعب على الأوساخ أن تلتصق ويسهل التنظيف.

البيئات الرطبة والمغبرة والمتسخة

محطات الضخ والسفن والمناجم ومصانع الإسمنت ومصانع الأغذية والكيماويات أماكن قاسية على المحرك. وهنا يضيف الطلاء النهائي حاجزًا ثانيًا فوق الورنيش، فيصعب على الزيت والرطوبة وأبخرة المواد الكيميائية الوصول إلى الملف.

خطر التسرب السطحي والتفريغ السطحي

الأوساخ الرطبة المتراكمة على الملف قد تكوّن مع الوقت مسارًا موصلًا. وقد يؤدي هذا المسار إلى تسرب سطحي وتفريغ سطحي. وطبقة الطلاء النهائي الملساء المحكمة تصعّب التصاق الأوساخ وتخفض هذا الخطر. ومع ذلك لا تغني عن التنظيف والصيانة المنتظمين.

المظهر وجودة التشطيب

طلاء نهائي نظيف أحمر أو أسود أو رمادي يجعل المحرك يبدو معتنى به. وبالنسبة لورشة إعادة اللف، فالانطباع الذي يتركه المحرك عند العميل مهم أيضًا. ولهذا يطبق كثير من الورش الطلاء النهائي كإجراء ثابت.

متى لا يكون الطلاء النهائي ضروريًا؟

• في المحركات المغلقة التي تعمل في ظروف نظيفة وجافة، يكفي عادةً تشريب جيد.
• الورنيش المخبوز الذي يترك طبقة ملساء يعطي بالفعل سطحًا سليمًا.
• في الأعمال الصغيرة منخفضة التكلفة وقصيرة العمر قد لا تعوض التكلفة والوقت الإضافيان.

باختصار، التشريب ضروري لكل محرك؛ أما الطلاء النهائي فخيار يعتمد على البيئة وعلى ما تتوقعه من المحرك. وإذا لم تكن متأكدًا فأخبرنا أين سيعمل المحرك ونقرر معًا.

كيف يُطبق الطلاء النهائي

1. أنهِ الورنيش أولًا. يجب أن يكون ورنيش التشريب قد جف وتصلب تمامًا. فالطلاء النهائي فوق ورنيش رطب أو نصف جاف قد يمنع الورنيش الذي تحته من الجفاف جيدًا. راجع دليلنا سبب عدم جفاف ورنيش اللف.
2. نظّف السطح. أزل الغبار والزيت وسيلان الورنيش. ويجب أن يكون السطح جافًا.
3. احمِ الأسطح المركّبة. امنع الطبقات الثقيلة من الوصول إلى مقاعد المحامل وأوجه التلامس في أطراف التوصيل وتجويف العضو الثابت المواجه للدوار.
4. بالفرشاة أو بالرش. تناسب الفرشاة رؤوس اللفات، ومسدس الرش المساحات الأكبر. طبق طبقات رقيقة ومتساوية؛ فالطبقة الواحدة السميكة تتدلى وتجف ببطء.
5. اتركه يجف. ظروف التجفيف والتصلب مذكورة في النشرة الفنية (TDS) للمنتج. ولا تعد المحرك إلى الخدمة قبل ذلك.

اعمل في مكان جيد التهوية. أبخرة اللاكيه والمذيب قابلة للاشتعال؛ فابتعد عن اللهب المكشوف.

أخطاء شائعة

• تطبيق الطلاء النهائي قبل أن يتصلب الورنيش تمامًا.
• وضع طبقة واحدة سميكة؛ فتتدلى وتبقى لينة من تحتها.
• تطبيقه فوق سطح زيتي أو مغبر؛ فلا يلتصق جيدًا وقد يتنفط.
• استخدام طلاء نهائي من فئة أدنى على محرك من الفئة H.
• اعتبار الطلاء النهائي بديلًا عن التشريب.

ومعظم هذه الأخطاء سببها الاستعجال. امنح الورنيش والطلاء النهائي الوقت الذي يحتاجانه.

أي طلاء نهائي؟ OR-411 وOR-990

تتوفر الطلاءات النهائية العازلة والدهانات من Orchem في خيارين. وتحدد الفئة الحرارية للمحرك الاختيار:

• OR-411: طلاء نهائي عازل كهربائيًا أساسه الإيبوكسي، من الفئة H (180 °C). وهو الخيار لمحركات الفئة H.
• OR-990: ورنيش عازل نهائي يجف بالهواء، بنطاق فئة حرارية 155–180 °C، يناسب محركات الفئات من F إلى H وأعمال إعادة اللف.

يجب ألا تقل الفئة الحرارية للطلاء النهائي عن فئة الورنيش الذي تحته أو فئة المحرك. فمثلًا OR-411 هو الخيار الطبيعي لمحرك مشرَّب بـورنيش الفئة H OR-114. وفوق ورنيشات الفئة F مثل OR-102 يكفي OR-990، ويمكن أيضًا استخدام OR-411، وهو طلاء نهائي أساسه الإيبوكسي من الفئة H.

تتوفر الطلاءات النهائية بالألوان الأحمر والأسود والرمادي. اسألنا عن خيارات الألوان لكل منتج. وظروف التجفيف والتخفيف وتفاصيل التطبيق في النشرة الفنية (TDS) لكل منتج.

البخاخ للتصليحات الصغيرة والإصلاحات البسيطة

لتجديد بقعة صغيرة مخدوشة أو متنفطة أو متسخة على الملف أثناء الصيانة، لا حاجة إلى طلاء المحرك كله بالطلاء النهائي. وفي مثل هذه التصليحات يكون بخاخ عزل المحركات هو الخيار العملي. فهو يعطي حماية سريعة على رؤوس اللفات ونقاط التوصيل والإصلاحات الصغيرة في الميدان. أما المساحات الكبيرة والمحركات المعاد لفها حديثًا فالأنسب لها طلاء نهائي بالفرشاة أو بالرش.

وإذا لم تختر ورنيش التشريب بعد فدليلنا ورنيش يجف بالهواء أم بالفرن مكان جيد للبدء.