Почему сопротивление изоляции низкое после лакировки?

Что такое сопротивление изоляции и как его измеряют?

Сопротивление изоляции показывает, насколько хорошо обмотка изолирована от корпуса (земли) и от других фаз. В мастерской его обычно измеряют мегаомметром. Прибор подаёт на обмотку постоянное испытательное напряжение и показывает результат в мегаомах (МОм). Чем выше значение, тем лучше изоляция.

Испытательное напряжение и допустимое значение зависят от номинального напряжения машины, её размера и применяемого стандарта. Здесь действуют стандарты, например IEEE 43, и инструкции изготовителя. В этой статье мы не называем фиксированный предел: важно понять, почему значение ниже ожидаемого.

При чтении результата помните: сопротивление изоляции очень зависит от температуры. Когда обмотка нагревается, сопротивление падает. Обмотка, только что вынутая из печи, после остывания покажет более высокое значение. Сравнивайте замеры, сделанные при похожей температуре.

Почему показания низкие после лакировки?

1. Влага, оставшаяся в обмотке

Это самая частая причина. Если обмотку, с которой снимали старый лак, которую мыли или хранили в сыром месте, покрыть лаком без просушки, влага остаётся под лаком. Лак не даёт ей выйти. В итоге сопротивление изоляции получается низким и нестабильным. Поэтому перед лакировкой обмотку всегда нужно прогреть и просушить.

2. Лак не высох или не отвердел

Лак, в котором ещё остался растворитель или который не закончил отверждаться, не даёт полной изоляции. Так бывает, когда лак горячей сушки оставили сохнуть на воздухе или время в печи было слишком коротким. Лак воздушной сушки тоже сохнет медленно, если нанесён толстым слоем в холодном и влажном помещении. Подробнее — в нашем руководстве почему пропиточный лак не сохнет.

3. Замер сделан слишком рано

Если измерять обмотку сразу после печи, значение будет казаться низким. Это не всегда неисправность. Дайте обмотке остыть до комнатной температуры и измерьте снова.

4. Грязь, угольная пыль и масло

Щёточная пыль, металлическая стружка, масло и остатки старого лака могут создать на поверхности токопроводящий путь. Если эта грязь запечатана под лаком, проблема становится постоянной. Утечка часто проявляется в клеммной коробке, на клеммной колодке и на выводных проводах. Очищайте обмотку перед лакировкой, а клеммы протирайте и сушите перед замером.

5. Повреждённый провод или пазовая изоляция

Эмалированный провод, поцарапанный при намотке, порванная пазовая изоляция или лобовая часть, трущаяся о корпус, дают низкие показания. Лак такие механические повреждения не устраняет. Если низкое значение только на одной фазе и просушка ничего не меняет, это наиболее вероятная причина.

6. Не тот растворитель или его слишком много

Несовместимый растворитель может нарушить отверждение. Избыток растворителя делает плёнку тонкой, и в обмотке остаётся слишком мало лака. Всегда разбавляйте лак его собственным растворителем. См. наше руководство по пропорции растворителя и ассортимент растворителей.

Диагностика и устранение по шагам

1. Отсоедините выводы: Отключите двигатель от питания и другого оборудования. Очистите и просушите клеммную коробку.
2. Измерьте каждую фазу: Измерьте каждую фазу относительно корпуса, затем фазу относительно фазы. Если низкие все, подозревайте влагу или недостаточное отверждение. Если низкая одна фаза, вероятнее механическое повреждение.
3. Запишите температуру: Измеряйте при комнатной температуре обмотки и записывайте её.
4. Просушите снова: Если значение низкое, просушите обмотку в печи. Если использовали лак горячей сушки, запеките его заново в режиме, указанном в его TDS.
5. Остудите и измерьте повторно: Если после просушки значение заметно выросло, причиной была влага. Если нет, подробно осмотрите обмотку.
6. Ведите записи: Храните значения до и после для каждого двигателя. Динамика во времени говорит больше, чем одиночный замер.

Для более глубокой оценки используют также индекс поляризации (отношение значения через 10 минут к значению через 1 минуту). Он помогает отличить поверхностную утечку от влаги.

Как не допустить этого в следующий раз

• Перед лакировкой очистите, прогрейте и просушите обмотку.
• Наносите лак, пока обмотка ещё тёплая, но не слишком горячая: лак проникает лучше.
• Дайте излишкам лака стечь; толстый слой замедляет высыхание.
• Соблюдайте условия отверждения самого лака. Лак горячей сушки всегда запекайте. Для выбора см. лак воздушной или горячей сушки.
• Не оставляйте только что покрытый лаком двигатель в сыром месте.
• Для двигателей, которые будут работать во влажной или химически активной среде, выбирайте более стойкую систему.

Какой лак выбрать?

Мастерским с печью подойдёт лак горячей сушки OR-300: он хорошо проникает в обмотку и полностью отверждается в печи. Мастерские без печи могут работать с лаками воздушной сушки, такими как OR-100 и OR-102. Для двигателей компрессоров, которым нужны класс H и высокая химическая стойкость, обычно выбирают OR-114. Условия сушки и запекания указаны в TDS каждого продукта. Если не уверены, какой лак вам подходит, прочтите наше руководство по выбору лака или свяжитесь с нами.