Если провод эмалированный, зачем нужен пропиточный лак?

Что делает эмаль?

Эмаль — тонкое изоляционное покрытие обмоточного провода. У неё одна задача: электрически разделять каждый виток от соседнего. Провод покрывают эмалью на заводе до намотки, поэтому эмаль принадлежит проводу, а не готовой обмотке.

Эмаль очень тонкая и покрывает только поверхность каждого провода. Когда провода намотаны и уложены в пазы, между ними остаются воздушные зазоры. Эмаль не может заполнить эти зазоры или удержать провода вместе. Кроме того, она может ослабнуть в местах, где провод пережат, поцарапан или растянут при намотке.

Что делает пропиточный лак?

Пропиточный лак наносят после завершения обмотки. При нанесении окунанием, заливкой или кистью он проникает в обмотку и твердеет при высыхании. Эмаль изолирует провод; лак защищает всю обмотку. Одно не заменяет другое. Они работают вместе.

Он заполняет зазоры между проводами

В намотанной катушке есть небольшие зазоры между проводами, в углах пазов и в лобовых частях. Лак затекает в эти зазоры и заполняет их. Воздушные карманы — слабые места в электрическом отношении; заполнив их лаком, обмотка становится более надёжной системой изоляции. Мельчайшие дефекты эмали тоже закрываются.

Он склеивает провода между собой

При отверждении лак склеивает провода друг с другом и с пазом. Обмотка перестаёт быть рыхлым пучком и становится единым плотным блоком. Эта связь помогает и лобовым частям сохранять форму.

Он защищает от вибрации

Работающий двигатель постоянно вибрирует, а каждый пуск добавляет проводам магнитную нагрузку. Без лака провода трутся друг о друга, и эмаль постепенно стирается. Обычный результат — межвитковое замыкание и сгоревшая катушка. Провода, склеенные лаком, двигаются вместе и не изнашивают друг друга.

Он не пускает влагу, пыль и грязь

Обмотка без лака втягивает влагу и пыль. Влажная грязь может создать на поверхности токопроводящий путь и снизить сопротивление изоляции. Лак герметизирует наружную часть обмотки и, заполняя зазоры, не оставляет места для влаги. Разница заметнее всего в двигателях, работающих во влажной, пыльной или химически активной среде.

Он помогает обмотке отдавать тепло

Воздух плохо проводит тепло. Воздушные зазоры между проводами затрудняют передачу тепла от меди к сердечнику и корпусу. Когда зазоры заполнены, тепло уходит легче. Обмотка работает холоднее, и это продлевает срок службы изоляции.

Эмаль и лак вкратце

Подбирайте лак под класс провода

Как и лак, эмалированный провод оценивают по классу нагревостойкости. По IEC 60085 распространены классы B (130 °C), F (155 °C) и H (180 °C). Обмотка не прочнее своего самого слабого материала. Если покрыть лаком класса B двигатель, намотанный проводом класса F, слабым звеном станет лак.

Поэтому класс лака должен быть не ниже класса провода и рабочего класса двигателя:

• Работы класса B: OR-100 для малых серийных двигателей.
• Работы класса F: OR-102 или OKA-501 для быстрых работ в мастерской.
• Работы класса H: двухкомпонентный лак класса H OR-114, OR-300 для производства с отверждением в печи или OR-305 для трансформаторов.

Важна и химическая совместимость. Обычные эмалированные провода, как правило, совместимы с пропиточными лаками. Если вы используете провод со специальным покрытием, уточните рекомендации изготовителя провода или спросите нас. При выборе сравните также лаки для двигателей воздушной и горячей сушки.

Производство провода со стекловолокнистой изоляцией: OR-3200

У некоторых проводов изоляция — это не только эмаль. Провод со стекловолокнистой изоляцией обмотан стекловолокном, и этот слой волокна нужно пропитать лаком, чтобы он держался на проводе и работал как изоляция. Orchem OR-3200 — лак для производства провода, созданный для этой задачи.

OR-3200 предназначен для производителей провода. Для пропитки обмотки двигателя или трансформатора в мастерской используйте пропиточный лак. Значения и условия нанесения указаны в TDS продукта.

Как помочь лаку сделать свою работу

Лак работает только тогда, когда проник внутрь обмотки. Обмотка должна быть чистой, сухой и без пыли. Лак должен иметь правильную вязкость; слишком густой лак остаётся на поверхности и оставляет внутренние провода без пропитки. При окунании держите обмотку в лаке, пока не перестанут подниматься пузырьки воздуха, затем дайте излишкам стечь. Строго соблюдайте условия сушки и отверждения; недосохший лак не склеивает провода должным образом. О регулировке вязкости см. наше руководство по пропорции растворителя.

Что будет, если не наносить лак?

Обмотка без лака сначала может работать нормально. Проблемы приходят позже. Вибрация стирает эмаль, влага снижает сопротивление изоляции, обмотка работает горячее. Часто итог — двигатель, которому намного раньше ожидаемого требуется перемотка. Расходы на лак и пропитку невелики по сравнению с перемоткой.

Чтобы подобрать лак для вашей работы, см. наше руководство какой пропиточный лак выбрать. Все варианты для работ с двигателями собраны на странице лак для двигателей.