Как пропитать обмотку двигателя лаком?
Окунание, VPI, капельная пропитка, кисть и распыление: как работает каждый способ и какой подходит вашей мастерской.
Почему способ важен
Пропиточный лак защищает только там, куда он проник. От способа зависит, насколько глубоко лак пройдёт между проводами, сколько воздуха останется в пазах и насколько равномерно отвердится плёнка. Один и тот же лак при одном способе даёт прочную, тихую обмотку, а при другом — мягкую и наполовину заполненную. Сначала выберите способ для своей мастерской, затем лак, предназначенный для него.
1. Пропитка окунанием
Это стандартный способ в перемоточных мастерских и на многих заводах.
- Очистите обмотку и прогрейте её, чтобы удалить влагу. Тёплая обмотка лучше впитывает лак.
- Опустите её в ванну с лаком и держите, пока не перестанут подниматься пузырьки.
- Выньте и дайте стечь излишкам, по возможности поворачивая, чтобы лак не скапливался.
- Высушите на воздухе или в печи — в зависимости от лака.
Для окунания применяют как лаки воздушной сушки (OR 1xx), так и лаки горячей сушки (OR 3xx). Лаки горячей сушки дают самую твёрдую плёнку и максимальную цементирующую способность; см. лак воздушной или горячей сушки.
2. Вакуумно-нагнетательная пропитка (VPI)
Обмотку помещают в герметичный котёл. Сначала вакуумом откачивают воздух, затем подают лак или смолу и под давлением вдавливают её в обмотку, а в конце деталь отверждают в печи. VPI заполняет пазы наиболее полно и широко применяется для машин среднего и высокого напряжения и крупных двигателей. Нужны вакуумно-нагнетательный котёл, печь и смола, пригодная для VPI, обычно без растворителя. Для VPI мы выпускаем OR-305 — трансформаторный лак горячей сушки, который также наносят окунанием или распылением. Для обмоток двигателей и линий VPI можно применять и однокомпонентный лак на основе растворителя OR-300 класса H; его растворитель закипает ниже примерно 10 мбар, поэтому используйте конденсационную ловушку и ограничивайте вакуум соответственно. Напишите нам, указав данные котла и режима отверждения.
3. Капельная пропитка
Смолу капают на нагретую, медленно вращающуюся обмотку; она втягивается внутрь за счёт капиллярного эффекта и затем отверждается теплом. Способ быстрый и экономный по материалу, поэтому применяется в серийном производстве малых двигателей, генераторов и якорей. Нужны специальное оборудование и смола без растворителя, предназначенная для капельной пропитки.
4. Нанесение кистью
Лак втирают в обмотку кистью. Кисть удобна для ремонта, крупных обмоток, которые нельзя окунуть, и работ на объекте. Она не даёт такой глубокой пропитки, как окунание, поэтому наносите лак обильно, хорошо втирайте его между проводами и давайте каждому слою высохнуть. Для нанесения кистью подходят лаки воздушной сушки, например OR 1xx, или двухкомпонентный лак класса H OR-114.
5. Распыление
Распыление покрывает поверхности: лобовые части, соединения и выводы. Оно идеально для подкраски, ремонта на месте и защитного покрывного слоя после пропитки, но обмотку не пропитывает. Наш изоляционный спрей для двигателей — электроизоляционная эмаль воздушной сушки класса F для этой задачи.
Какой способ подходит вашей мастерской?
| Способ | Пропитка | Оборудование | Типичный пользователь |
|---|---|---|---|
| Окунание и сушка | Хорошая | Ванна для окунания; печь для лака горячей сушки | Перемоточные мастерские, производители двигателей |
| VPI | Наивысшая | Вакуумно-нагнетательный котёл, печь | Машины СН/ВН и крупные машины |
| Капельная | Очень хорошая | Линия капельной пропитки с нагревом и вращением | Серийный выпуск малых двигателей |
| Кисть | Средняя | Не нужно | Ремонт, работы на объекте, крупные обмотки |
| Распыление | Только поверхность | Не нужно | Подкраска, выводы, покрывной слой |
Правила для любого способа
- Начинайте с чистой и сухой обмотки. Масло, пыль и влага мешают сцеплению лака. Старые обмотки прогревайте.
- Разбавляйте только правильным растворителем. У каждого лака свой; см. руководство по разбавлению.
- Не оставляйте толстых наплывов. Излишки лака остаются мягкими внутри и замедляют отверждение.
- Соблюдайте режим отверждения. Лакам воздушной сушки нужно полное время высыхания, лакам горячей сушки — полное время при заданной температуре. Обмотка, сухая на ощупь снаружи, может быть не отверждена внутри; см. почему пропиточный лак не сохнет.
- Подбирайте класс нагревостойкости. Класс лака должен быть не ниже класса обмотки; см. какой пропиточный лак выбрать.
Вопросы
Каким способом чаще всего пропитывают обмотку двигателя?
Окунанием: прогретую обмотку погружают в лак, пока не прекратится выделение пузырьков, дают стечь излишкам, затем сушат на воздухе или в печи в зависимости от лака.
VPI лучше, чем окунание?
VPI заполняет обмотку наиболее полно и предпочтительна для машин среднего и высокого напряжения и крупных машин, но требует вакуумно-нагнетательного котла и смолы для VPI. Для большинства перемоточных работ достаточно аккуратной пропитки окунанием.
Можно ли просто нанести лак на обмотку кистью или распылением?
Кисть подходит для ремонта и обмоток, которые нельзя окунуть, если хорошо втирать лак между проводами. Распыление покрывает только поверхность; используйте его для подкраски, выводов и покрывного слоя, а не как основную пропитку.
Как понять, что лак полностью отвердился?
Соблюдайте время сушки или режим запекания из TDS лака. Сухая на ощупь поверхность — не доказательство: толстый или скопившийся лак может оставаться мягким внутри.
Обновлено: