Як просочити обмотку двигуна лаком?
Занурення, VPI, крапельне просочення, кисть і розпилення: як працює кожен спосіб і який підходить вашій майстерні.
Чому спосіб важливий
Просочувальний лак захищає лише там, куди він проник. Від способу залежить, наскільки глибоко лак пройде між проводами, скільки повітря залишиться в пазах і наскільки рівномірно затвердіє плівка. Той самий лак за одного способу дає міцну, тиху обмотку, а за іншого — м'яку й наполовину заповнену. Спершу оберіть спосіб для своєї майстерні, потім лак, призначений для нього.
1. Просочення зануренням
Це стандартний спосіб у перемотувальних майстернях і на багатьох заводах.
- Очистьте обмотку й прогрійте її, щоб видалити вологу. Тепла обмотка краще вбирає лак.
- Опустіть її у ванну з лаком і тримайте, доки не перестануть підніматися бульбашки.
- Вийміть і дайте стекти надлишку, за можливості повертаючи, щоб лак не накопичувався.
- Висушіть на повітрі або в печі — залежно від лаку.
Для занурення застосовують як лаки повітряного сушіння (OR 1xx), так і лаки гарячого сушіння (OR 3xx). Лаки гарячого сушіння дають найтвердішу плівку й найвищу цементувальну здатність; див. лак повітряного чи гарячого сушіння.
2. Вакуумно-нагнітальне просочення (VPI)
Обмотку поміщають у герметичний котел. Спочатку вакуумом відкачують повітря, потім подають лак або смолу й під тиском втискають її в обмотку, а наприкінці деталь затверджують у печі. VPI заповнює пази найповніше й поширене для машин середньої та високої напруги й великих двигунів. Потрібні вакуумно-нагнітальний котел, піч і смола, придатна для VPI, зазвичай без розчинника. Для VPI ми випускаємо OR-305 — трансформаторний лак гарячого сушіння, який також наносять зануренням або розпиленням. Для обмоток двигунів і ліній VPI можна застосовувати й однокомпонентний лак на основі розчинника OR-300 класу H; його розчинник закипає нижче приблизно 10 мбар, тому використовуйте конденсаційну пастку й обмежуйте вакуум відповідно. Напишіть нам, указавши дані котла й режиму затвердіння.
3. Крапельне просочення
Смолу крапають на нагріту, повільно обертову обмотку; вона втягується всередину завдяки капілярному ефекту й потім затвердіває під дією тепла. Спосіб швидкий і ощадливий щодо матеріалу, тому його застосовують у серійному виробництві малих двигунів, генераторів і якорів. Потрібні спеціальне обладнання та смола без розчинника, призначена для крапельного просочення.
4. Нанесення кистю
Лак втирають в обмотку кистю. Кисть зручна для ремонту, великих обмоток, які не можна занурити, і робіт на об'єкті. Вона не дає такого глибокого просочення, як занурення, тож наносьте лак щедро, добре втирайте його між проводами й давайте кожному шару висохнути. Для нанесення кистю підходять лаки повітряного сушіння, наприклад OR 1xx, або двокомпонентний лак класу H OR-114.
5. Розпилення
Розпилення покриває поверхні: лобові частини, з'єднання й виводи. Воно ідеальне для підфарбовування, ремонту на місці й захисного покривного шару після просочення, але обмотку не просочує. Наш ізоляційний спрей для двигунів — електроізоляційна фарба повітряного сушіння класу F для цього завдання.
Який спосіб підходить вашій майстерні?
| Спосіб | Просочення | Обладнання | Типовий користувач |
|---|---|---|---|
| Занурення й сушіння | Добре | Ванна для занурення; піч для лаку гарячого сушіння | Перемотувальні майстерні, виробники двигунів |
| VPI | Найвище | Вакуумно-нагнітальний котел, піч | Машини СН/ВН і великі машини |
| Крапельне | Дуже добре | Лінія крапельного просочення з нагрівом і обертанням | Серійний випуск малих двигунів |
| Кисть | Середнє | Не потрібне | Ремонт, роботи на об'єкті, великі обмотки |
| Розпилення | Лише поверхня | Не потрібне | Підфарбовування, виводи, покривний шар |
Правила для будь-якого способу
- Починайте з чистої й сухої обмотки. Олива, пил і волога заважають зчепленню лаку. Старі обмотки прогрівайте.
- Розводьте лише правильним розчинником. Кожен лак має свій; див. посібник із розведення.
- Не залишайте товстих напливів. Надлишок лаку залишається м'яким усередині й уповільнює затвердіння.
- Дотримуйтеся режиму затвердіння. Лакам повітряного сушіння потрібен повний час висихання, лакам гарячого сушіння — повний час за заданої температури. Обмотка, суха на дотик ззовні, може бути не затверділою всередині; див. чому просочувальний лак не сохне.
- Підбирайте клас нагрівостійкості. Клас лаку має бути не нижчим за клас обмотки; див. який просочувальний лак обрати.
Питання
Яким способом найчастіше просочують обмотку двигуна?
Зануренням: прогріту обмотку занурюють у лак, доки не припиниться виділення бульбашок, дають стекти надлишку, потім сушать на повітрі або в печі залежно від лаку.
VPI краще за занурення?
VPI заповнює обмотку найповніше й є кращим вибором для машин середньої та високої напруги й великих машин, але потребує вакуумно-нагнітального котла й смоли для VPI. Для більшості перемотувальних робіт достатньо ретельного просочення зануренням.
Чи можна просто нанести лак на обмотку кистю або розпиленням?
Кисть підходить для ремонту й обмоток, які не можна занурити, якщо добре втирати лак між проводами. Розпилення покриває лише поверхню; використовуйте його для підфарбовування, виводів і покривного шару, а не як основне просочення.
Як зрозуміти, що лак повністю затвердів?
Дотримуйтеся часу сушіння або режиму запікання з TDS лаку. Суха на дотик поверхня — не доказ: товстий або накопичений лак може залишатися м'яким усередині.
Оновлено: