Якщо дріт емальований, навіщо ще просочувальний лак?

Що робить емаль?

Емаль — це тонке ізоляційне покриття на обмотувальному дроті. У неї одне завдання: тримати кожен виток електрично відокремленим від наступного. Дріт покривають на заводі до намотування, тож емаль належить дроту, а не готовій обмотці.

Емаль дуже тонка й вкриває лише поверхню кожного дроту. Коли дроти намотано й укладено в пази, між ними лишаються повітряні проміжки. Емаль не може заповнити ці проміжки чи утримати дроти разом. Її також можуть послабити місця, де дріт защемлено, подряпано або розтягнуто під час намотування.

Що робить просочувальний лак?

Просочувальний лак наносять після завершення обмотки. Його наносять зануренням, заливанням чи пензлем; він вбирається в обмотку й твердне, висихаючи. Емаль ізолює дріт; лак захищає всю обмотку. Одне не замінює іншого. Вони працюють разом.

Він заповнює проміжки між дротами

У намотаній котушці є невеликі проміжки між дротами, у кутах пазів і в лобових частинах. Лак затікає в ці проміжки й заповнює їх. Повітряні кишені — слабкі місця з погляду електрики; заповнені лаком, вони перетворюють обмотку на надійнішу систему ізоляції. Дрібні дефекти емалі також закриваються.

Він склеює дроти між собою

Коли лак затвердіває, він склеює дроти між собою та з пазом. Обмотка перестає бути розсипаним пучком і стає єдиним суцільним блоком. Це зчеплення допомагає лобовим частинам зберігати форму.

Він захищає від вібрації

Двигун, що працює, постійно вібрує, а кожен пуск додає на дроти магнітну силу. Без лаку дроти труться один об одного, і емаль поступово стирається. Зазвичай це закінчується міжвитковим замиканням і перегорілою котушкою. Дроти, склеєні лаком, рухаються разом і не стирають одне одного.

Він не пускає вологу, пил і бруд

Незалакована обмотка притягує вологу й пил. Вологий бруд може утворити на поверхні провідний шлях і знизити опір ізоляції. Лак закриває зовнішню поверхню обмотки й, заповнюючи проміжки, не лишає волозі місця для осідання. Різницю найкраще видно в двигунах, що працюють у вологому, запиленому чи хімічно агресивному середовищі.

Він допомагає обмотці відводити тепло

Повітря погано проводить тепло. Повітряні проміжки між дротами ускладнюють передачу тепла від міді до магнітопроводу й корпусу. Коли ці проміжки заповнені, тепло відводиться легше. Обмотка працює прохолодніше, і це подовжує строк служби ізоляції.

Емаль і лак коротко

Підберіть лак за класом дроту

Як і лак, емальований дріт має клас нагрівостійкості. За IEC 60085 поширені класи B (130 °C), F (155 °C) і H (180 °C). Обмотка настільки міцна, наскільки міцний її найслабший матеріал. Якщо на двигун, намотаний дротом класу F, нанести лак класу B, слабкою ланкою стане лак.

Тож клас лаку має бути принаймні таким самим, як клас дроту й робочий клас двигуна:

• Роботи класу B: OR-100 для малих серійних двигунів.
• Роботи класу F: OR-102 або OKA-501 для швидких майстерневих робіт.
• Роботи класу H: двокомпонентний лак класу H OR-114, OR-300 для виробництва із затвердінням у печі або OR-305 для трансформаторів.

Хімічна сумісність теж важлива. Стандартні емальовані дроти загалом сумісні з лаками для обмоток. Якщо ви використовуєте дріт зі спеціальним покриттям, перевірте рекомендацію виробника дроту або запитайте в нас. Обираючи, зважте й на лаки для двигунів повітряного та гарячого сушіння.

Виробництво дроту зі скловолоконною ізоляцією: OR-3200

На деяких дротах ізоляція — це не лише емаль. Дріт зі скловолоконною ізоляцією обмотують скловолокном, і цей шар волокна треба насичити лаком, щоб він тримався на дроті й слугував ізоляцією. Orchem OR-3200 — це лак для виробництва дроту, створений для цього завдання.

OR-3200 призначений для виробників дроту. Для просочення обмотки двигуна чи трансформатора в майстерні використовуйте просочувальний лак. Значення та умови нанесення наведено в TDS продукту.

Як допомогти лаку виконати свою роботу

Лак працює лише тоді, коли потрапляє всередину обмотки. Обмотка має бути чистою, сухою та без пилу. Лак має мати правильну в'язкість; надто густий лак лишається на поверхні й залишає внутрішні дроти оголеними. Під час занурення тримайте обмотку в лаку, доки не припиниться підйом бульбашок повітря, а потім дайте надлишку стекти. Суворо дотримуйтеся умов сушіння й затвердіння; напівсухий лак не склеює дроти як слід. Щодо корекції в'язкості дивіться наш посібник із пропорцій розведення.

Що буде, якщо пропустити лакування?

Незалакована обмотка спершу може працювати нормально. Проблеми приходять пізніше. Вібрація стирає емаль, волога знижує опір ізоляції, обмотка працює гарячіше. Часто результат — двигун, який потребує перемотування значно раніше, ніж очікувалося. Вартість лаку й просочення мала порівняно з перемотуванням.

Щоб знайти лак для вашої роботи, дивіться наш посібник який просочувальний лак обрати. Усі варіанти для двигунів — на нашій сторінці лак для двигунів.